Autonieuws

Hybridetechniek in de Honda Civic

Na de compacte tweezits Honda Insight brengt Honda haar hybride techniek nu in een zeer praktische vijf-persoons sedan op de Japanse markt in de vorm van de Honda Civic Sedan Hybride.

Na de compacte tweezits Honda Insight brengt Honda Motor Co. Ltd. haar hybride techniek nu in een zeer praktische vijf-persoons sedan op de Japanse markt in de vorm van de Civic Sedan Hybride. 

Deze Civic realiseert een voor een in serie geproduceerde personenauto uitzonderlijk laag brandstofverbruik van 1 liter op 29,5 km

Vanaf 14 december 2001 staat deze Civic bij de Japanse Honda dealers in de showroom. De Civic hybride staat begin januari ook op de Detroit Motorshow in de Verenigde Staten en ook op de Amerikaanse markt zijn er plannen voor verkoop in de loop van 2002.

Bij de ontwikkeling van de nieuwe Civic Hybride stonden drie doelstellingen voorop: een zo schoon mogelijke uitlaatgasemissie in combinatie met optimale, krachtige prestaties en dat alles in een sedan met alle praktische gebruiksmogelijkheden van dien. Een verbeterde versie van Honda’s eerste IMA-systeem (Integrated Motor Assist) werd gemonteerd op het global compact platform dat ook gebruikt wordt voor de andere Civic modellen. Naast de grote voordelen van het ultra-lage brandstofverbruik en de schone emissies beschikt deze hybride over een fraaie, moderne interieurruimte en een speciaal afgestemd onderstel. Al met al is het een zeer praktisch bruikbare familie- of zakenauto.

De Civic Hybride is uitgerust met een hoogst moderne 1,3-liter VTEC i-DSI (Dual & Sequantial Ignition) motor met cilinder-uitschakelsysteem. Deze nieuwe krachtbron is voorzien van de nieuwste i-DSI ‘lean-burn’ verbrandingstechnologie en het VTEC cilinder-vrijloopsysteem. Dit maakt gebruik van Honda’s VTEC-techniek van variabele kleptiming om de hoeveelheid elektrische energie die tijdens het afremmen wordt gewonnen aanmerkelijk te vergroten. Details die een belangrijke bijdrage leveren aan het verder verhoogde rendement van de hybride technologie.

De nieuwe motor krijgt, wanneer meer vermogen wordt aangesproken, assistentie van een elektromotor met verbeterde prestaties, gestuurd door een efficiëntere Power Control Unit (PCU). De krachtoverbrenging loopt via een Honda Multimatic S continu variabele transmissie. Als gevolg hiervan levert de Civic Hybride een ongekend hoog brandstofrendement in combinatie met superieure rij-eigenschappen die een zeer vlotte rijstijl toestaan.

De Civic Hybride heeft dankzij het schone verbrandingsproces van het Japanse Ministerie van Transport het predikaat Ultra-Low Emissions Vehicle gekregen (ULEV klasse).

Honda is van oudsher begaan met het milieu en heeft zich veel moeite getroost om auto’s te ontwikkelen die zowel schoner als zuiniger zijn. Wat schone emissies betreft, heeft Honda zich op de Japanse markt ten doel gesteld dat al haar personenauto’s uiterlijk in 2002 door het Japanse Ministerie van Transport als Low Emissions Vehicles zullen zijn aangemerkt en dat bijna al haar personenauto’s uiterlijk in 2005 het predikaat Ultra-Low Emissions Vehicle zullen hebben verworven. Honda wil voor het einde van 2005 het brandstofverbruik van haar in Japan verkochte auto’s met 25% verlagen ten opzichte van het gemiddelde brandstofverbruik in Japan in 1995.

Gerelateerde artikelen

Design nieuwe Honda Insight radicaal anders

Autonieuws
> Artikel lezen

Kleine facelift voor Honda Civic Hybrid

Autonieuws
Kleine facelift voor Honda Civic Hybrid
> Artikel lezen

Wereldprimeur op IAA: Honda Civic Hybrid

Autonieuws
Wereldprimeur op IAA: Honda Civic Hybrid
> Artikel lezen

Honda Civic Hybrid: nieuwe uitvoeringen

Autonieuws
Honda Civic Hybrid: nieuwe uitvoeringen
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.