Het verlagen van de CO2-uitstoot bij Lamborghini is van toepassing op twee bedrijfsonderdelen. Allereerst wil het sportwagenmerk de fabriek in Sant’Agata Bolognese aanzienlijk ‘verschonen’. Voor 2010 moet de totale CO2-uitstoot met 30% zijn verlaagd. De middelen? Het plaatsen van een dak met zonnepanelen die de totale CO2-uitstoot per jaar met zo’n 20% reduceert. Vervolgens zal de isolatie, de verlichting en de verwarmingsinstallaties van de gehele fabriek verbeterd en vernieuwd worden wat nog eens 10% aan reductie met zich meebrengt. Deze ‘groene’ plannen werden vorig jaar al ingezet met het openen van een geheel nieuw logistiek centrum die het (vracht)verkeer - en daarmee de CO2-uitstoot - rondom de fabriek flink naar beneden haalde.
35% voor auto’s
Een deel van de geïnvesteerde 35 miljoen komt ten goede aan de CO2-reductie van het hedendaagse wagenpark van Lamborghini. Voor 2015 moet de emissie van alle geproduceerde auto’s met minimaal 35% zijn gedaald. De eerste stap in die richting is vorig jaar al gezet met de Gallardo LP560-4. Die bevat dankzij diverse milieubewuste maatregelen een uitstootvermindering van 18% ten opzichte van z’n voorganger. Daarmee is de ‘groene’ koek zoals gezegd niet op. De komende jaren gaat de afdeling research & development hard haar best doen om het beoogde doel van 35% te bereiken. Hierbij moeten we denken aan het optimaliseren van het wagengewicht, het realiseren van een efficiënter brandstofverbruik en het invoeren van een start-stop-systeem. We kunnen op termijn zelfs hybrideoplossingen en modellen op biobrandstoffen verwachten.
35% voor auto’s
Een deel van de geïnvesteerde 35 miljoen komt ten goede aan de CO2-reductie van het hedendaagse wagenpark van Lamborghini. Voor 2015 moet de emissie van alle geproduceerde auto’s met minimaal 35% zijn gedaald. De eerste stap in die richting is vorig jaar al gezet met de Gallardo LP560-4. Die bevat dankzij diverse milieubewuste maatregelen een uitstootvermindering van 18% ten opzichte van z’n voorganger. Daarmee is de ‘groene’ koek zoals gezegd niet op. De komende jaren gaat de afdeling research & development hard haar best doen om het beoogde doel van 35% te bereiken. Hierbij moeten we denken aan het optimaliseren van het wagengewicht, het realiseren van een efficiënter brandstofverbruik en het invoeren van een start-stop-systeem. We kunnen op termijn zelfs hybrideoplossingen en modellen op biobrandstoffen verwachten.
