Autotests

Broertje SLR McLaren met veel rijplezier!

Recent heeft Mercedes de SLK geheel vernieuwd en al bij het zien van de foto’s waren we enthousiast en zeer benieuwd naar het rijden! Wij reden de SLK 200 Kompressor en kunnen niet anders zeggen dan dat het feest was op de redactie!

En dat wij bij het zien van de foto’s warm werden is niet verwonderlijk. Mercedes heeft er immers een kleine SLR McLaren van weten te maken en dat is een compliment waar men trots op mag zijn. Kijk maar eens naar die lage neus met F1-achtige contouren. Maar niet alleen de voorkant van de auto ziet er stoer uit. Ook de achterkant met dubbele uitlaat en het interieur stralen sportiviteit en tegelijk ook de degelijkheid van Mercedes uit. Wij waren daarom ook zeer benieuwd hoe deze nieuwe SLK zou rijden.

Airscarf: de onzichtbare sjaal
Zoals zo vaak in Nederland is het ook nu een bewolkte en koude dag, net wanneer wij de nieuwe SLK op gaan halen. Wij hadden ons er al op verheugd om lekker open te gaan rijden maar dat zal tegenvallen. Of toch niet? Eigenlijk helemaal niet, want het is een uitgelezen kans om Airscarf uit te proberen. Dus, we openen volautomatisch in 22 seconden het dak, plaatsen het windnetje achter de hoofdsteunen, zetten de verwarming lekker hoog en drukken Airscarf aan. Voor diegenen die nog niet van het systeem gehoord hebben, Airscarf is eigenlijk een onzichtbare sjaal. Door openingen in de hoofdsteun wordt warme lucht geblazen waardoor je nek lekker warm blijft. En het werkt prima, je hebt niets geen last meer van een koude wind in de nek. Tot 100 km/h kun je prima open rijden, je hebt geen last van de wind en kunt normaal met elkaar praten. Daarboven wordt het wat minder, het windgeruis neemt de overhand en kom je boven de 120 km/h dan gaan je haren wapperen.
 
Soepel en snel schakelende automaat
Dankzij de in ons testmodel gemonteerde 5-traps automaat kun je heerlijk over de boulevard flaneren met deze auto. Hij schakelt nagenoeg schokloos, lekker snel en past zich bovendien aan, aan je rij-gedrag. Als je het gaspedaal lekker ver intrapt gaat de toerenteller door tot 6.000 toeren per minuut. Wat je dan hoort is een lekkere brul van de motor in combinatie met het ‘janken’ van de compressor. Naar wens is de bak ook met de hand te schakelen. Een tikje naar links of naar rechts met de pook zorgt voor opschakelen (rechts), en terugschakelen (links). Iemand inhalen? Even terug tikken naar z’n drie, wachten tot de tegenligger voorbij is en gààn! Wat je ook kunt doen is gewoon lekker lui zijn en niet schakelen maar gebruik maken van de kickdown. Trap je die in dan schakelt de automaat zelf terug, begint de motor flink te janken en vlieg je er alsnog vandaar. Nadeel daarvan is wel dat je dan iets langzamer bent omdat hij zelf nog terug moet schakelen.
 
Sportieve en fantastische rij-eigenschappen!
Wat motor betreft niets te klagen. Door de montage van een compressor weet Mercedes 163 pk uit deze 1.8 liter viercilinder te persen. Dat het maar een viercilinder is zou je niet denken. Bij lage toerentallen hoor je een mooie diepe brom, die mede veroorzaakt wordt door de uitlaapijpen die aan beide kanten onder de achterbumper vandaan komen. Bij hoge toerentallen klinkt de motor lekker fel en geeft de compressor nog eens extra effect. Niet voor niets kregen we meerdere malen de vraag of er een V6 in het vooronder lag. De prestaties van de SLK zijn zeker voor zo’n relatief zware auto (1.390 kg) met een kleine motor (1.8) uitstekend. De sprint naar 100 km/h legt ‘ie af in 8,3 seconden (handgeschakeld 7,9) en dat zorgt voor een flinke dosis rij-plezier. Wat bovendien voor veel rij-plezier zorgt is de achterwielaadrijving waarmee de SLK lekker door een bocht te gooien is. Ook de lekkere strakke besturing draagt hieraan bij. Wat opvalt is dat dit wel enige oefening baart, de SLK heeft namelijk een fantastisch wegligging en is niet zomaar een bocht door te schuiven. Bovendien moet je de automaat met de hand schakelen om direct het vermogen voor handen te hebben. Laat je de automaat alles zelf doen dan moet je al voor de bocht het gas intrappen omdat hij eerst terug schakelt en er dan pas vandoor sprint. Wat erg leuk is aan de SLK is dat de ESP niet zo strak is afgesteld als bij menig andere auto die met ESP is uitgerust. Hij laat nog best wat ‘spelen’ toe en grijpt in als het dreigt fout te gaan. Met de ESP uit is natuurlijk nog veel leuker en kun je de SLK lekker hard door bochten heenschuiven en rond laten gaan!
 
Interieur
Tijdens het rijden is het natuurlijk wel prettig als de stoelen je een beetje op je plaats houden, helemaal wanneer je sportief gaat rijden en alle remmen los gooit. De SLK heeft een paar voortreffelijke kuipstoelen die bekleed zijn met mooi zwart leder (in ons testmodel) en bieden een perfecte steun. Bovendien zitten de stoelen lekker laag wat het sportieve effect nog eens extra benadrukt. Het instrumentarium waar je op uit kijkt wordt bepaald door twee ronde klokken met daarin de kilometerteller en toerenteller. Tussen beide klokken in zit een multifunctioneel display waarin de boordcomputer is geïntegreerd, je de RDS van de radio kunt zien, informatie over motor- en olietemperatuur is af te lezen en bovendien de instructies van het navigatiesysteem worden weergegeven. Dit verdient echt een dikke pluim, want het scherm is goed zichtbaar, duidelijk afleesbaar en te bedienen via knopjes op het stuur. Wat ook via het stuur te bedienen is, is de radio die onderdeel uitmaakt van het Comand-systeem
(€ 3.514,-). Dit multimedia systeem omvat de radio, cd-speler, dvd-speler en dvd-navigatiesysteem. Wij zijn vol lof over dit systeem. Het ziet er prachtig uit, alles werkt gebruiksvriendelijk en het geluid van de radio is dik in orde. Als je denkt met de auto op zich nog niet genoeg aandacht te trekken dan kun je dat met de radio wel goedmaken. Alleen al door de lekkere bass die uit de speakers klinkt.
 
Nog best veel ruimte voor een cabrio
Wat bij een cabrio slechts voor een klein deel meetelt is de ruimte die je hebt. Want het is nu eenmaal zo dat een dak, en met name een opklapbare hardtop, heel veel ruimte in beslag neemt. Toch is de kofferruimte van de SLK niet echt klein en wanneer het dak gesloten is kun je best wat boodschappen meenemen. In het interieur zijn bovendien nog wat vakjes te vinden. Wat ons erg tegenviel was het vakje tussen de bestuurder en passagier. Dit vakje is tevens armsteun en opent heel slecht. Bovendien is het in twee delen te openen en kun je het onderste deel alleen bereiken door eerst het bovenste te openen, daar op een knopje te drukken en dan de onderste open te trekken. Dat werkte totaal niet en is één van de zeer weinige minpunten waar wij de SLK op konden betrappen. Een ander nadeeltje is het dak dat open en bloot in de kofferruimte komt te liggen. Leg je bijvoorbeeld je jas achterin dan kras je al snel langs het dak met alle gevolgen van dien.
 
Moderne technische snufjes
Het is een Mercedes en dus is hij ook voorzien van een leuke uitrusting, zijn er veel opties leverbaar en bovendien een flink aantal technishe innovaties. Wat dacht je van verlichting met afslagfunctie waarbij onder de 40 km/h de breedstralers aan de kant waar je naar afslaat worden ingeschakeld? Werkt prima, met name in de bebouwde kom waar je te maken hebt met stoepjes en paaltjes. En wat te denken van de Thermotronic climate control die zich aanpast aan de intensiteit van de zonnestralen? Ook is natuurlijk de nieuwste generatie ESP gemonteerd en de ‘sjaal’ ofwel Airscarf.
 
´Wat kost dan nou?´
Dan rest ons slechts de vraag: ‘wat kost dat nou?’ Een standaard SLK 200 Kompressor kost € 49.650,-. Voor dat geldt krijg je o.a airconditioning, een boordcomputer, centrale vergrendeling op afstand, elektrische ramen en spiegels, ESP, alarm met interieur detectie, regensensor, cruise control, mistlampen vóór en een winscherm. Het door ons gereden exemplaar was voorzien van een indrukwekkende lijst met extra’s waarvan wij ons zullen beperken tot de belangrijkste: Leren bekleding (€ 1723,-) in combinatie met Airscarf (€ 649,-), Comand infotainment systeem (€ 3.514,-), automatische airco (€ 862,- ), parkeersensoren voor en achter (€ 1.083,-) en houtafwerking op dashboard en stuur (€ 1.231,-). Wil je het nog wat sportiever dan kun je nog kiezen voor een AMG stylingpakket van € 4.893,-. Oh, nog een tip: bestel een afstandbediening voor het openen/sluiten van het dak, kost maar € 156,- extra maar staat wel heel stoer! Bovendien zijn er nog twee andere uitvoeringen, de SLK 350 (272 pk) die € 64.500,- moet kosten en de supersnelle SLK 55 AMG die voor € 98.950,- in de prijslijsten staat.
 
Conclusie: fantastisch rijdersauto met stoere uistraling!
Met de nieuwe SLK heeft Mercedes een auto ontwikkeld die wat styling betreft er heel stoer en sportief uitziet en zelfs verwijst naar de SLR McLaren. Bovendien is Mercedes er in geslaagd om de SLK sportieve rij-eigenschappen mee te geven waardoor je heel veel rij-plezier kunt hebben en de ESP dat ook toelaat. Bijna alles in deze auto is dik in orde. Hij rijdt prima, is sportief, tegelijk comfortabel, stuurt strak en de uitrusting van ons testmodel liet niets te wensen over. 

Gerelateerde artikelen

Prijzen voor Mercedes SLC en vernieuwde SL

Autonieuws
Prijzen voor Mercedes SLC en vernieuwde SL
> Artikel lezen

Officieel: Mercedes SLC is gefacelifte SLK

Autonieuws
> Artikel lezen

Aangepast motorpalet voor Mercedes C- en SLK-klasse

Autonieuws
Aangepast motorpalet voor Mercedes C- en SLK-klasse
> Artikel lezen

Verkoop Mercedes met Airscarf per direct verboden

Autonieuws
Verkoop Mercedes met Airscarf per direct verboden
> Artikel lezen

Mercedes-Benz SLC-klasse strekt de benen

Spyshots
Mercedes SLK
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.