Autotests

Renault Scénic 1.6 Dynamique Luxe

Een waar succes was de Renault Scénic. Bij zijn introductie heeft Renault de concurrentie werkelijk versteld doen staan. Nu is de nieuwe Renault Scénic er, is hij net zo goed als de eerste Scénic?

Met de introductie van de Renault Scénic heeft het Franse merk een nieuw segment geboren doen worden, namelijk dat van de midi-MPV. Waar de Espace de grondlegger was van het MPV-segment is de Scénic, destijds nog Mégane Scénic genoemd, de grondlegger van het midi-MPV segment. De Scénic is voornamelijk bekend geworden door zijn hoge mate van flexibiliteit, zijn comfortabele rijstijl en niet te vergeten de vele bergvakjes in het interieur. Vorig jaar introduceerde Renault, in navolging op de nieuwe Mégane-serie, de nieuwe Scénic, die nog steeds verwant is aan de Mégane. De Scénic I was een groot succes maar zal de Scénic II dat ook worden? Wij gingen op pad met de 1.6 16-klepper in de Dynamique Luxe uitvoering om te kijken hoe de Scénic presteert.
 
Ruim, licht en goed afgewerkt interieur
Zoals inmiddels bekend van de moderne Renault modellen heeft ook de Scénic geen sleutel meer maar een ‘Renault Card’. De ´Renault Card´ is je sleutel met daarop de knopjes voor het openen en sluiten van de auto. Om de auto te starten moet je de kaart in de kaartlezer op de middenconsole steken. De duurdere variant, de ´Handsfree Renault Card´ herkent je als bestuurder. Je hoeft de auto niet te openen door op een knopje te drukken maar dit gaat automatisch. Bovendien hoef je de kaart niet in de lezer te steken, je kunt simpelweg starten door een druk op de knop. Bij het instappen valt meteen op dat de Scénic zeer ruim is en een bijzonder licht interieur heeft dat er verzorgd uitziet. Dat de Scénic van binnen erg licht is, is voor een groot deel te danken aan het schitterende grote glazen dak, dat op diverse standen is open te zetten. De Scénic zit, net als zijn voorganger, ruim voorzien van bergvakjes: onder de vloer, in de portieren, een heel groot (gekoeld) dashboardkastje, laden onder de voor- en achterstoelen en een hele praktische middenarmsteun die naar voren en naar achteren te schuiven is. Deze middenarmsteun is voorzien van een zeer ruime opbergvakken die bovendien verlicht zijn. De stoelen zijn zowel voor als achter op diverse manieren te verstellen en achter zelfs uit te nemen. Door de achterste stoelen te verwijderen heb je een enorme bagageruimte met een vlakke laadvloer. Ook kun je ervoor kiezen om de middelste stoel eruit te nemen en de beide buitenste stoelen een stukje naar het midden te verplaatsen waardoor je veel ruimte hebt als je maar met z’n tweeën achterin zit. Voor wie meer zitplaatsen nodig heeft komt Renault binnenkort ook met de 7-persoons Grand Scénic die een soortgelijk stoelsysteem zal hebben als de Opel Zafira.
 
Comfortabel
Genoeg over alle ruimte, laten we maar eens gaan rijden. Starten gaat heel simpel met een druk op de startknop. De motor start rustig en het digitale instrumentarium wordt zichtbaar. Eventjes kijken wat alles is en rijden maar! De nieuwe Scénic voelt meteen aan als een comfortabele en soepel te rijden auto. Hij stuurt licht maar trefzeker en alle pedalen zijn soepel te bedienen. Schakelen gaat in dit type erg schokkerig maar dit is volgens Renault een probleem van de eerste series, bij de ‘nieuwere’ modellen is dat probleem verholpen. Even zoeken moet je naar de ruitenwissers en richtingaanwijzers, de hendels hiervoor zijn minstens de helft zo kort als bij de meeste andere auto’s. Ziet er een stuk gelikter uit dan die lange hendels en als je er eenmaal aan gewend bent werkt het perfect zoals alles in de Scénic. De ergonomie is dik in orde! Ook de bediening van het perfect klinkende radiosysteem en de cruise control zijn korte hendels, die bevestigd zijn aan de stuurkolom. Wat opgemerkt moet worden over de cruise control is dat deze goed en zeer snel werkt, dat maken we regelmatig anders mee. Bovendien is de cruise control voorzien van een handige functie waarmee je de snelheid kunt begrenzen, handig als je weet dat er flitspalen langs de weg staan.
 
Rumoerige motor
Wat tegenvalt is het geluidsniveau in het interieur. Op 80-wegen en door de stad is de Scénic erg rustig maar zodra je de snelweg opkomt wordt het nogal rumoerig in het interieur. Belangrijke reden hiervoor is de 1.6 16-klepper die bijna 4.000 toeren per minuut draait bij een snelheid van 120 km/h. De 1.6 16-klepper levert een vermogen van 115 pk maar heeft best moeite om de 1295 kg zware Scénic vlot van zijn plek te doen komen. In dit geval zal dat waarschijnlijk te maken hebben met de lage kilometerstand, de auto is nog erg nieuw, hetzij ´em vergeven! Inhalen op de snelweg kan gemakkelijk maar het houdt niet over. De Scénic is verder een zeer comfortabele auto, de stoelen zitten lekker, je hebt een hoge zit en kunt goed om je heenkijken. Het zicht schuin naar achteren toe is minder goed door de dikke achterstijl, maar door de voldoende grote buitenspiegels is er toch genoeg zicht.
 
Ruime keuze in uitvoeringen
Het leveringsprogramma van de Scénic lijkt misschien heel ingewikkeld in elkaar te zitten maar dat is absoluut niet zo. Je hebt drie uitrustingsniveaus, te noemen: Basis, Comfort en Luxe. Deze uitrustingsniveaus bepalen de opties en extra’s. Daarnaast heb je nog de keuze uit vier ‘ambiances’ te noemen: Autentique, Expression, Dynamique en Privilège. Deze ‘sferen’ bepalen o.a. het soort bekleding, het soort velgen of wieldoppen, of de handgrepen wel of niet zijn meegespoten etc. Hierdoor kun je op allerlei verschillende manieren variëren en de Scénic volledig aan je eigen wensen samenstellen, je krijgt hierdoor altijd een unieke auto. Standaard is de Scénic o.a. voorzien van ABS, airbags door het gehele interieur, 3 stoelen met ISOFIX bevestigingen, bandenspanningscontrole systeem, startonderbreker, boordcomputer, mistlampen voor, elektrische verstelbare en verwarmde buitenspiegels, centrale vergrendeling met Renault Card, vliegtuigtafeltjes en radiovoorbereiding. In de comfort krijg je als extra o.a. een automatische handrem, automatisch inschakelende verlichting, dimmende binnenspiegel, airco, oprolbare zonneschermen in de portieren achter en opbergvakken in de bodem. Als laatste is er nog de ‘luxe’ welke daarbovenop o.a. nog eens een elektronische airco, Renault Card met handsfree functie en een Radio met CD-speler heeft. Deze uitvoeringen zijn de combineren met drie benzinemotoren: 1.4 16V (98 pk), 1.6 16V (115 pk) en een 2.0 16V (136 pk) en drie dieselmotoren: 1.5 dCi (80 pk), 1.5 dCi (100pk) en de 1.9 dCi (120 pk).
 
Conclusie
Dat er goed over de auto is nagedacht straalt van de Scénic af. Ergonomisch zit de auto perfect in elkaar en aan ruimte is totaal geen gebrek. Helaas is de Scénic niet zo stil als je zou verwachten. Bij de ontwikkeling van de Scénic heeft de veiligheid hoog in het vaandel gestaan en dat zie je terug aan de vijf sterren score in de EuroNCAP test. Al met al is de Scénic een hele fijne, comfortabele en veilige reisauto, met een hoge zit, veel ruimte en een zeer goede standaarduitrusting. Wat ons betreft wordt de Scénic weer net zo’n topper als zijn voorganger!

Gerelateerde artikelen

Nieuwe 1.3-turbo voor Renault, Nissan en… Mercedes

Autonieuws
> Artikel lezen

Renault maakt vaart met nieuwe Scénic

Autonieuws
Renault maakt vaart met de Scénic
> Artikel lezen

Instappen in Renault Scenic goedkoper

Autonieuws
Instappen in Renault Scenic goedkoper
> Artikel lezen

De nieuwe Renault Scénic: alles wat je weten moet

Autonieuws
Alles wat je moet weten over de nieuwe Renault Scénic
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.