25 jaar TDI

De highlights van 25 jaar TDI

De TDI-techniek bestaat 25 jaar. Audi viert dat dit jaar door ons mee te nemen naar de oorsprong, ons door de geschiedenis te loodsen en ook een blik op de toekomst te gunnen. Wat waren de highlights van de TDI-motor in de afgelopen 25 jaar? Wij nemen jou op onze beurt mee om dat te laten zien.

Terug in de tijd bij het Dieselhouse
N01

Terug in de tijd bij het Dieselhouse

Dieseltechniek is al heel oud en werd ver voordat het onder de motorkap van auto's zijn intrede deed al gebruikt voor de industrie. Onze tijdreis startte dan ook in het Dieselhouse in Kopenhagen. De H.C. Ørsted krachtcentrale was in 1933 de krachtigste dieselmotor ter wereld.

7,5 miljoen
N02

7,5 miljoen

In de schaduw van dit 24,5 meter lange en 12,5 meter hoge monsterblok kregen we uitleg over het ontstaan van de TDI, alsmede zijn indrukwekkende carrière van inmiddels 7,5 miljoen verkochte exemplaren.

15.000 liter
N03

15.000 liter

Maar nog even snel terug naar de 1.400 ton zware achtcilinder van het Dieselhouse. Een technisch meesterwerkje meet maar liefst 15.000 liter inhoud welke per minuut 1.800 kuub lucht verplaatst.

22.500 pk
N04

22.500 pk

Indrukwekkende cijfers die resulteren in een output van 22.500 pk. Genoeg om een groot deel van Kopenhagen van stroom te voorzien. Leuk detail, twee keer per maand wordt hij nog gewoon gebruikt voor demonstraties en liefhebbers van de imposante dieseldreun.

Audi 100 2.5 TDI
N05

Audi 100 2.5 TDI

Terug naar de TDI, want waar het voor Audi mee begon was de oliecrisis. Deze dwong de Ingolstadters te kijken naar een efficiëntere oplossing voor een krachtige en dynamische aandrijving. Dat bracht hun bij de dieselmotor.

1989
N06

1989

Het resultaat is deze Audi 100 2.5 TDI waarin een smeeuïge 2.5 liter vijfcilinder roffelt. De krachtbron bood 120 pk en genereerde een koppel van 265 Nm. Een icoon was geboren!

2.0 TDI
N07

2.0 TDI

3.0 TDI
N08

3.0 TDI

4.2 TDI
N09

4.2 TDI

Huidige pionier
N10

Huidige pionier

Vijfentwintig jaar later voert deze A7 Sportback 3.0 TDI Competition de wapenwetloop van Audi aan. Het Duitse merk perst liefst 326 pk en 650 Nm uit een 3.0 liter V6-krachtbron.

A7 Sportback
N11

A7 Sportback

En zoals in de filosofie van de TDI past is het gemiddelde brandstofverbruik keurig. Eén liter diesel moet in theorie goed zijn voor 16,4 km, mits je uiteraard de begrensde topsnelheid van 250 km/h niet meteen wenst aan te tikken.

V8-vlaggenschip
N12

V8-vlaggenschip

Het vlaggenschip van de huidige TDI-range is de V8 TDI die Audi levert in de A8. In tegenstelling tot de in 1999 geïntroduceerde eerste V8 TDI meet deze geen 3.3 liter, maar een forse 4.2 liter inhoud. De maximum output bedraagt 385 pk en 850 Nm, werkelijk duizelingwekkende cijfers.

Sportwagen
N13

Sportwagen

Met een gewicht van over de twee ton is de Audi A8 uiteraard geen Ferrari-killer, maar de V8 TDI maakt het menig sportwagen lastig. Wat dacht je van nul naar honderd in slechts 4,7 seconden!

Innovatiedrang
N14

Innovatiedrang

Maar niet alleen in productiemodellen zijn de TDI-motoren geliefd, ook heeft Audi tal van studiemodellen gepresenteerd met smakelijke krachtcentrales. Neem bijvoorbeeld deze Nanuk concept uit 2013. Lees meer »

Giugiaro
N15

Giugiaro

De uitgesproken carrosserie van designhuis Giugiaro was namelijk niet het enige hoogtepunt van de Nanuk. Ook de 5.0 liter V10 TDI zorgde voor veel spektakel. Wat te denken van 544 pk en 1.000 Nm? Of een sprint van 3,8 seconden naar de honderd en een top van 305 km/h! Voor een diesel! Lees meer »

Twaalfcilinder TDI
N16

Twaalfcilinder TDI

Audi introduceerde in 2007 de Q7 V12 TDI Bluetec, een studiemodel van de destijds nieuwe Q7 die opzien baarde. Want zeg nu zelf, veel imposanter dan een 6.0 liter V12 TDI in de motorsteunen kan toch eigenlijk niet! Lees meer »

Jaloerse vrachtwagens
N17

Jaloerse vrachtwagens

Maar het bleef niet alleen bij een studiemodel, de 500 pk sterke Q7 V12 TDI werd in 2008 daadwerkelijk op de markt gebracht. Welke vrachtwagenchauffeur was er niet jaloers op de over 1.000 Nm beschikkende bestuurder van de Q7. Beestachtig! Lees meer »

Dieselsportwagen
N18

Dieselsportwagen

De V12 TDI bleef echter niet alleen voorbehouden aan de Q7. In 2008 presenteerde Audi namelijk een haast productierijpe R8 V12 TDI Concept met dezelfde ongelofelijke twaalfcilinder als middenmotor. Lees meer »

met 500 pk en
N19

met 500 pk en

Helaas haalde het model de productiefase niet, maar een geslaagd studiemodel was het absoluut door de 300 km/h grens overschrijdende aandrijflijn. Lees meer »

1.000 Nm!
N20

1.000 Nm!

Niet alleen de prestaties waren indrukwekkend, tevens was de vormgeving van de krachtbron de moeite waard. Lees meer »

Volgende hoofdstuk
N21

Volgende hoofdstuk

Momenteel is Audi flink aan het experimenteren met een elektrische turbolader. Deze moet de souplesse en efficiëntie van de TDI-motor nog verder verbeteren. Eerste wapenfeit is de A6 Concept met 326 pk en 650 Nm.

Dag turbogat!
N22

Dag turbogat!

Dankzij de boost vanaf stationair toerental vangt de elektrische druklader het gebruikelijke turbogat op. Dit zorgt voor veel souplesse en een vlotte response op het gasdpedaal.

Feestnummer met 385 diesel-pk's!
N23

Feestnummer met 385 diesel-pk's!

Om de vijfentwintig jaar innovatie kracht bij te zetten ontwikkelde Audi de RS 5 TDI Concept, een sportcoupé die alle 'know how' op dieselgebied bundelt. Paradepaardje is natuurlijk de driedubbel geblazen zescilinder met 385 pk en 750 Nm van 1.250 tot 2.000 tpm. Lees meer »

Vier seconden
N24

Vier seconden

Benut je het volledige potentieel van de V6 TDI dan is een acceleratie van nul naar honderd binnen vier seconden mogelijk. De topsnelheid? Een afgeregelde 280 km/h. Lees meer »

Weg efficiëntie?
N25

Weg efficiëntie?

Als je continu op een circuit bent wel, maar eenmaal op de openbare weg moet de RS 5 TDI Concept een gemiddeld verbruik van 5,3 l/100 km kunnen halen. De helft van een reguliere RS 5 die minimaal 10,5 liter benzine per 100 km verstookt. Minimaal...

TDI succesvol in de autosport
N26

TDI succesvol in de autosport

De TDI was tevens de krachtbron die sinds 2006 de autosport drastisch opschudde. Audi verscheent in Le Mans namelijk aan de start met de R10 TDI op, jawel, diesel!

Achtmaal dieselgoud
N27

Achtmaal dieselgoud

Sindsdien is de TDI-techniek niet meer weg te denken uit de endurence sporten. Audi won in 2006 meteen de meest prestigieuze race van Le Mans en herhaalde dat nog zeven maal nadien!

Audi R18 E-Tron Quattro
N28

Audi R18 E-Tron Quattro

Het huidige Le Mans Prototype van de Duitsers beschikt over een 3.7 liter V6 met meer dan 780 pk. Daarnaast is de R18 E-Tron Quattro voorzien van een KERS-systeem dat tijdens het remmen teruggewonnen energie via de voorwielen weer hergebruikt.

N29
N30
N31
Toekomstmuziek
N32

Toekomstmuziek

Audi gaat verder dan enkel innoveren met de TDI-technologie. Momenteel is het Duitse merk druk met de ontwikkeling van het veelbelovende e-diesel.

Nieuwe tijden komen
N33

Nieuwe tijden komen

E-diesel is een synthetische olie welke op termijn de winning van natuurlijke olievoorraden overbodig maakt. En daarmee ons olietekort wellicht kan oplossen!

Identiek aan reguliere diesel
N34

Identiek aan reguliere diesel

De innovatieve e-diesel wordt momenteel getest en zal tegen het einde van 2014 daadwerkelijk geproduceerd worden. Kort daarna hoopt het merk met een partner grootschalige productie te beginnen. De Duitsers willen zelf echter geen producent worden. De schoenmaker blijft bij zijn leest.

Klaar voor de toekomst
N35

Klaar voor de toekomst

Audi kijkt zelfverzekerd naar de volgende 25 jaar TDI. Dankzij innoverende technieken, synthetische olie en milieuvriendelijke oplossingen lijkt diesel nog een lang leven te zijn beschoren!

Gerelateerde artikelen

Het beste van quattro GmbH, nu Audi Sport

Autonieuws
Het beste tijdens 33 jaar quattro GmbH, nu Audi Sport
> Artikel lezen

Quattro GmbH heet voortaan Audi Sport

Autonieuws
Quattro GmbH heet voortaan Audi Sport
> Artikel lezen

Audi zet in op verdubbeling RS-modellen

Autonieuws
> Artikel lezen

Audi Q5: instappen vanaf € 62.185,-

Autonieuws
> Artikel lezen

Audi trekt de kap van A5 en S5 Cabriolet

Autonieuws
> Artikel lezen