Tuning & styling

Hoogvlieger: Gemballa MIG-U1

Gemballa heeft weer iets nieuws. Dit keer is het geen Porsche, maar een opgedirkte Ferrari Enzo. Zonder naar de specificaties van deze MIG-U1 te kijken denken we meteen: ´Dit is de Ferrari Enzo zoals ‘ie meteen had moeten zijn!´

Een ander setje wielen doet vaak al wonderen om een auto te voorzien van een grotere aantrekkingskracht, maar bij de Ferrari Enzo is toch echt meer nodig. Want zeg nu zelf, de vernoemde sportwagen is nu niet bepaald moeders mooiste. Tja, dat krijg je als de vorm de functie moet volgen. Gemballa denkt met de MIG-U1 beide werelden wel te combineren en lijkt daarin redelijk geslaagd. Er een poster van boven ons bed hangen doen we daarentegen nog steeds niet.

Geen knutselwerk
Maar goed, terug naar het objectieve. De Enzo was in z’n productiejaren het beste wat Ferrari te bieden had en zo’n beetje het heftigste in het heelal der supercars. Het zou daarom denigrerend en respectloos tegenover de reputatie en status van Ferrari zijn als Gemballa met enkele simpele ingrepen de Enzo beduidend beter had neergezet. De tuner uit Leonberg - vlakbij Stuttgart - heeft er dan ook flink werk van gemaakt om de Enzo naar een hoger level te tillen. Het hele bestaande bodywork werd onder de loep genomen en daar geoptimaliseerd om net even dat beetje extra lucht richting de onderdelen te sturen die dat nodig hebben om beter te kunnen presteren. Vandaar dat het koetswerk van de MIG-U1 eruit ziet als één grote gatenkaas. Om meer downforce op zowel de vooras (+35 kg) als de achteras (+85 kg) te generen is het spoilerwerk aldaar compleet hertekent. Alle componenten zijn volledig opgetrokken uit koolstofvezel en het gebruik van dit peperdure en lichte materiaal is tevens kuur nummer drie waarom de Enzo van Gemballa snellere tijden op elk willekeurig circuit ter wereld weet neer te zetten. Zo zijn de nieuwe wielen in totaal maar liefst 16 kilogram lichter dan de normale exemplaren.

Motorisch
Ingreep nummer vier is een aangepast motormanagement en een verfijnd uitlaatsysteem waardoor de V12 nu 700 pk ophoest. Nummer vijf is het aanpassen van de remmerij hierop. Om de wegligging nog iets verder aan te scherpen is de Gemballa MIG-U1 enkele mm´s dichter tegen het asfalt gedrukt. Dat dit voor obstakelproblemen kan zorgen tijdens woon-werkverkeer is opgelost middels het dempingsysteem dat de voor- en achterkant van de auto 45 mm ophoog kan liften. “Woon-werkverkeer zeg je. Met een Enzo?!” Jazeker, Gemballa laat dit aan de hand van luxe voorzieningen als een high-end entertainmentsysteem inclusief navigatie, DVD-wisselaar en een 950 Watt versterker weten. Dus heb jij nog een dikke sok ergens liggen en zie jij deze Italiaans/Duitse hoogvlieger wel zitten? Haast je dan naar Leonberg. Gemballa bouwt er namelijk slechts 25 en wij verwachten dat die snel uitverkocht zullen zijn.

Gerelateerde artikelen

Opvolger Ferrari Enzo krijgt V12-hybride

Autonieuws
Opvolger Ferrari Enzo krijgt V12-hybride
> Artikel lezen

Te koop: Ferrari 250 GTO voor 57 miljoen

Autonieuws
Te koop: Ferrari 250 GTO voor 57 miljoen
> Artikel lezen

70 jaar Ferrari wordt gevierd met deze special editions

Autonieuws
> Artikel lezen

Ferrari Enzo van schroot naar fortuin

Autonieuws
Ferrari Enzo van schroot naar 1,6 miljoen euro
> Artikel lezen

Ferrari Enzo door Novitec Rosso

Tuning & styling
Ferrari Enzo door Novitec Rosso
> Artikel lezen

Ferrari-ontwerper heeft z'n eerste Kode57 Enji al verkocht

Autonieuws
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.