Spyshots

Betrapt! Mercedes-AMG E 63 Limousine en Estate

Na twee jaar geleden er nog eenmaal een schepje bovenop te hebben gedaan, houdt Mercedes-AMG de eeuwige pk-wedloop bij de nieuwe E 63 AMG voor gezien. Maar zeg nooit nooit…

Update 25 maart 2016 - Natuurlijk is de gewone E-klasse de verstandigste optie, terwijl de E 43 AMG wellicht de perfecte keus is voor wie niet kan kiezen tussen het hart en het verstand. Daarnaast zijn er de Mercedes-adepten die het verstand niets liever op nul zetten en enkel het hart laten spreken. Voor hen is er de E 63 AMG. Als Limousine en Estate, dus kiezen moet weliswaar alsnog. Maar ach, als dat alles is...? Dit zijn de beste foto's van de eerstvolgende geweldenaar uit Alfferbach tot nu toe!

Gewoon '63'
De lak van de nieuwe, veelbelovende Mercedes E-klasse en E 43 AMG mag dan nog maar net droog zijn, fans van über-sedans en -stations kijken nu al reikhalzend uit naar de nieuwe E 63. En AMG blijkt daarmee al aardig op weg te zijn. Het design ligt vast en ook de aandrijflijn. Althans, het moet wel heel raar lopen wil de nieuwe E 63 AMG niet de vertrouwde 5.5 liter V8-biturbo krijgen. De pas gelanceerde '63' van de S-klasse Coupé doet het immers daar ook nog mee, en gevoelsmatig vindt Mercedes-AMG de nog nieuwere 4.0 liter V8 net een stapje te ver qua downsizing.

Genoeg zo
Het wordt dus de 5.5 liter V8, denken wij. Net als dat het vermogen van dit blok voor de verandering een keer niet toeneemt. De nieuwe E 63 AMG houdt het bij 557 pk (voor de 'standaard' versie) en bij 585 pk voor de E 63 AMG S.

Natuurlijk is 600 pk of meer mogelijk om de pk-wedloop (tegen BMW, Audi en Jaguar) voort te laten duren, maar op een gegeven moment is het genoeg. Vermoedelijk denkt AMG hier net zo over. En wat de (verre) toekomst brengen zal, zien we dan wel weer. Bovendien is de huidige über-E AMG al de sterkste in zijn klasse. De speciale edities van de RS 6 en M5 daargelaten.

Geen AWD meer?
Daarnaast moet je beseffen dat de nieuwe E-klasse dankzij een moderner platform lichter is geworden. Zonder aan de motoren te sleutelen is 'ie daardoor toch sneller dan voorheen, en dat zal ook voor de AMG-versie gelden.
Tenminste, dat is relatief zeker als 4Matic-vierwielaandrijving straks niet standaard is gemonteerd. Het gerucht gaat namelijk dat Mercedes in de voetsporen van Audi (en Porsche) treedt en geleidelijk afscheid neemt van louter achterwielaandrijving op haar snelste modellen.

Gerelateerde artikelen

't Is heerlijk nazomeren met de Mercedes-AMG SL 63

Autonieuws
> Artikel lezen

Prijskaartje voor Mercedes E 350 e (15% bijtelling)

Autonieuws
Prijskaartje voor Mercedes E 350 e (15% bijtelling)
> Artikel lezen

Mercedes-AMG werkt aan supercar met F1-motor

Autonieuws
Mercedes-AMG werkt aan supercar met F1-motor
> Artikel lezen

Mercedes-AMG GLC 43 Coupé rolt zijn spieren

Autonieuws
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.