Autonieuws

“Mercedes-Benz SLS AMG GT3 geeft je vleugels!”

Wegens lekkage kwamen enkele plaatjes al voorbij, maar de details en specificaties wist Mercedes nog geheim te houden. Nu de SLS AMG GT3 officieel is onthuld krijgen we die ook te weten.

Je zou toch verwachten dat de normale Mercedes-Benz SLS AMG met een dergelijk prestatieniveau die extra racespullen niet nodig heeft om ook te kunnen presteren op het circuit. Toch kreeg de van zichzelf al gevleugelde bolide er nog een (instelbare) vleugel bij om zodoende nog meer grip en tractie te genereren. Vleugellam kun je de SLS AMG GT3 dus niet noemen. Andere aanpassingen zijn een brede frontsplitter en grote koelopening in de motorkap om de motor beter te kunnen laten ademen. De wielkasten vóór en achter zijn 2,5 cm breder dan die van de straatversie en tevens voorzien van koelopeningen. Niet zichtbaar is de vlakke wagenbodem die uiteindelijk uitmondt in een diffuser. Het complete ‘aero-package’ zorgt voor een relatief lage luchtweerstandscoëfficiënt, maar vooral voor maximale downforce en optimale koeling van bijvoorbeeld motor en remmen.

FIA bepaald vermogen
Evenals de straatversie is de SLS AMG GT3 voorzien van een in ‘front-mid’ configuratie geplaatste 6.2 liter AMG V8 met dry sump-smering. Het maximale vermogen wordt door de internationale autosportorganisatie FIA vastgesteld volgens het ‘Balance of Performance-principe’. Dit is ingevoerd om ervoor te zorgen dat alle auto’s die aan de start van een GT3-race verschijnen een gelijke kans hebben. Dat betekent ook dat het gewicht van de auto nog niet bekend is. De AMG V8-motor wordt in ieder geval gekoppeld aan een sequentiële raceversnellingsbak met zes overbrengingen. Deze transmissie is te bedienen via paddles aan het stuur. Evenals in de straatversie is de versnellingsbak van de GT3 op de achteras geplaatst. Motor en versnellingsbak zijn onderling verbonden door een zogenaamde torque-tube waarin een as van koolstofvezel ronddraait met de snelheid van de motor – dit systeem wordt eveneens in de straatversie toegepast. Een sperdifferentieel verdeelt de krachten tussen de wielen. Schokdempers, veerspanning en de rijhoogte zijn allen instelbaar. Dit geldt ook voor de stabilisatoren, de spoorbreedte en het camber. Hierdoor is voor elk circuit een passende set-up te realiseren, terwijl remschijven van composiet-staal optimale vertraging zonder kans op fading garanderen.

Functioneel en doelgericht interieur
Het interieur van de ‘standaard’ SLS AMG is voor de GT3-versie helemaal gestript en vervolgens weer opnieuw opgebouwd met uitsluitend de meest noodzakelijk zaken voor de racerij. De kuipstoelen zijn voorzien van een zespuntsgordel en het HANS-systeem (Head and Neck Support) en de coureur krijgt vitale informatie over het functioneren van de auto zoals ingeschakelde versnelling, toerental, olie-/watertemperatuur, rondetijden, etcetera doorgespeeld via het display direct voor hem of haar. Op de middenconsole zijn de bedieningselementen ondergebracht waaronder de startknop en de knop waarmee het geïntegreerde blussysteem kan worden geactiveerd. Ook de instelmogelijkheid van de traction control is hier te vinden en de rembalans kan worden aangepast via een knop op de middentunnel.

Klaar voor seizoen 2011
De Mercedes-Benz SLS AMG GT3 voldoet aan alle FIA GT3-eisen en is bedoeld voor klantenteams die willen deelnemen aan zowel sprint- als langeafstandsraces. Hoewel AMG al een even lange als indrukwekkende autosporthistorie heeft, is de SLS AMG GT3 vooral een mijlpaal omdat het de eerste racewagen is die Mercedes-AMG speciaal voor klantgebruik heeft ontwikkeld. Naar verwachting worden de eerste GT3-racers in de herfst van 2010 afgeleverd. Het homologatieproces is ruimschoots voor de start van het raceseizoen 2011 afgerond.

Gerelateerde artikelen

Mercedes-Benz S-klasse verder verfijnd

Autonieuws
> Artikel lezen

Zo wil Mercedes al meer AMG's verkopen

Autonieuws
Zo verkoopt Mercedes-Benz nu AMG's
> Artikel lezen

Mercedes-AMG GT4 geeft nu al teken van leven

Spyshots
> Artikel lezen

Brabus 550 Adventure is apocalyps-proof

Tuning & styling
Brabus 550 Adventure is apocalyps-proof
> Artikel lezen

Mercedes-AMG GT Concept wil een hap uit de Panamera

Autonieuws
Mercedes-AMG GT Concept wil een hap uit de Panamera
> Artikel lezen

Record-station: Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ Estate

Autonieuws
Record-station: Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ Estate
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.