Autonieuws

Verschuldigde motordetails Ford (Grand) C-Max

Op één onderwerp na heeft Ford eigenlijk alles al uit de doeken gedaan over de nieuwe C-Max en Grand C-Max en dat zijn de straks verkrijgbare motoren en hun specificaties. Met het presenteren van de daadwerkelijke productiemodellen in Genève hebben ze hun laatste verplichting ook voltooid.

Helemaal gereed leken ze te zijn op de IAA, maar eigenlijk betroffen de fonkelnieuwe C-Max en Grand C-Max daar nog semi-productiemodellen. Zwarte kunststof ruiten verborgen namelijk het ontbreken van een interieur en hoogstwaarschijnlijk schuilde er geen motor onder de motorkap van de gepresenteerde showmodellen. Op de Autosalon van Genève, waar Ford de daadwerkelijke showroommodellen presenteert, is dit wel het geval en hoogstwaarschijnlijk huist er onder de motorkap van beide MPV’s de debuterende 1.6 liter EcoBoost-benzine.

1.6 EcoBoost SCTi
De compleet nieuw ontwikkelde krachtbron krijgt de benaming SCTi mee en wordt geleverd met een vermogen van 150 of 180 pk. Het koppel bedraagt bij die laatste 240 Nm (270 Nm tijdens de zogenaamde Transient Overboost-functie). Bovendien is negentig procent hiervan is al van kracht vanaf 1.500 tpm. Het welbekende verschijnsel bij veel turbomotoren, de ‘turbo-lag’, wordt hiermee tot een minimum beperkt. Als gemiddeld verbruik geeft Ford een waarde van 6,6 l/100 km op in combinatie met een CO2-uitstoot van 154 g/km. Ter vergelijking: de 145 pk sterke 2.0 liter benzinemotor in het vorige model verbruikt gemiddeld tien procent meer, terwijl de 180 pk sterke variant 24 procent meer vermogen en 30 procent meer koppel levert. Voor het overbrengen van de aandrijfkrachten koppelt Ford de nieuwe EcoBoost-motoren standaard aan de eveneens nieuw ontwikkelde handgeschakelde Ford Durashift-zesversnellingsbak. De automatische Ford PowerShift mrt dubbele koppeling en zes verzetten is tegen meerprijs te verkrijgen.

Overige motoren
Naast de twee nieuwe EcoBoost-motoren bestaat het motorenpalet uit nog meer 1.6 liter benzinevarianten, maar dan van het type Durateq Ti-VCT. Ze leveren 105 of 125 pk en zijn verfijnd om het verbruik te reduceren. Zo is de uitstoot van de minst krachtige versie vier procent lager (159 g/km) ten opzichte van de 100 pk sterke versie die hij aflost. Onderaan het dieselgamma staan de 95 pk en een 115 pk sterke 1.6 Duratorq TDCi welke over een maximaal koppel beschikt van 285 Nm. Als fabrieksverbruik noteren de beide diesels respectievelijk 4,5 l/100km bij 119 g/km. Meer dieselkracht is er met de nieuwste 2.0 liter TDCi-motor met 140 of 163 pk en een sprint naar honderd in 9,5 seconden in het geval van de topdiesel. Een handgeschakelde zesbak laat beide motoriseringen een gemiddeld verbruik van 5,3 l/100km en een CO2-uitstoot van 139 g/km noteren en de reeds vermelde automaat is optioneel.

Gerelateerde artikelen

Nu volledige foto vernieuwde Ford C-Max

Autonieuws
Nu volledige foto vernieuwde Ford C-Max
> Artikel lezen

Ford C-Max Energi te bestellen vanaf € 34.995,-

Autonieuws
Ford C-Max Energi te bestellen vanaf € 34.995,-
> Artikel lezen

Vanafprijs voor vernieuwde Ford C-Max

Autonieuws
Ford C-Max
> Artikel lezen

Gefacelifte Ford C-Max en Grand C-Max onthuld

Autonieuws
Gefacelifte Ford C-Max en Grand C-Max onthuld
> Artikel lezen

Autotest | Ford C-Max Energi plug-in hybrid

Autotests
Autotest | Ford C-Max Energi plug-in hybrid
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.