Autonieuws

Officieel: en hij heet MINI Countryman

Een teaser zou voor spanning moeten zorgen, maar gelekte foto’s gooiden roet in het eten. Daarop heeft MINI maar besloten de crossover officieel de wereld in te brengen. En van de twee meest gespeculeerde namen Crossman en Countryman is de laatste als winnaar uit de bus gekomen. Dit is de MINI Countryman!

De Countryman is na de 3-deurs MINI, de MINI Clubman en de MINI Cabrio het vierde model van de MINI-familie, en het is de eerste MINI die vijf deuren kent. De Countryman is één en al MINI. Ondanks het concept van een crossover is het MINI gelukt de Countryman in een onmiskenbaar MINI-ontwerp te gieten. Eigenlijk zou je de crossover simpelweg als een opgeblazen en hoog op de poten gezette MINI Cooper kunnen beschrijven. Het merk zelf noemt de Countrman een brug tussen de MINI’s van weleer en een Sports Activity Vehicle (SAV).

Apart of gezamenlijk
Het interieur is al evenzo vertrouwd, want het dashboard lijkt één op één te zijn overgenomen van de modellen die we reeds kennen. Grootste verschil is natuurlijk de binnenruimte. Met een lengte van 4.097 mm en een wielbasis van 2.595 mm moet de MINI Countryman voldoende plaats bieden aan vijf personen en dan is er nog opbergruimte over voor diverse voorwerpen. De tweede zitrij is zoals het een crossover betaamd flexibel in te stellen en in te delen. Afhankelijk van de gekozen positie bedraagt het bagagevolume 350 tot 1.170 liter. Normaliter wordt de auto afgeleverd met vier individuele stoelen, maar indien gewenst kan ook voor een in delen neerklapbare achterbank worden gekozen. Dit trouwens zonder bijbetaling.

Vijftal motoren
Wanneer de MINI Countryman wordt gelanceerd is het in eerste instantie leverbaar met drie benzinemotoren en twee diesels. We beginnen voor de verandering eens met het dieselgamma. Deze bestaat uit de twee viercilinder met beide een slagvolume van 1.598 cc. De 90 pk sterke variant gaat als One D Countryman door het leven en produceert 215 Nm aan trekkracht. Accelereren naar honderd doet hij in 13,2 seconden en een top van 170 km/h is haalbaar. Tijdens een rit over honderd kilometer moet de auto niet meer verbruiken dan 4,3 liter diesel in combinatie met een gemiddelde CO2-uitstoot van 113 g/km. Daarmee zal de One D-motorisering straks in de 20% bijtellingcategorie vallen. De Cooper D Countryman doet dit ook met een exact voldoende lage uitstoot van 116 g/km en een gemiddeld brandstofverbruik van 4,4 l/100 km. Qua vermogen en koppel levert deze versie 112 pk en 270 Nm en dat is genoeg om in 10,9 seconden naar de 100 km/h te spurten. De topsnelheid is vastgesteld op 180 km/h.

Drie benzinemotoren
Als instapper van het benzinegamma zien we de One Countryman met atmosferische 1.6 liter en 98 pk en 153 Nm. Daarmee accelereert het basismodel in 12,7 seconden naar 100 km/h en z’n top bedraagt 175 km/h. Wat verbruik betreft wordt er 5,9 l/100 km opgegeven (CO2 van 137 g/km). Dan is er ook nog de Cooper Countryman. Deze hoest 122 pk en 160 Nm op en gaat in 10,5 seconden naar de honderd. Z’n top bedraagt 190 km/h en het gemiddelde brandstofverbruik is bepaald op 6,1 l/100 km bij een CO2-uitstoot van 142 g/km. Tot slot het topmodel binnen de hele linie. Dat is de Cooper S met een piekvermogen van 184 pk en een trekkracht van 240 Nm en 260 Nm in “Overboost”. Van nul naar 100 km/h duurt slechts 7,6 seconden en de auto haalt een top van 215 km/h. Als verbruik en emissiewaarde geeft MINI 6,3 l/100 km en 146 g/km op. Standaard worden alle motoren gekoppeld aan een handgeschakelde 6-bak en uitgerust met een start/stop-systeem, een schakelindicator en een regeneratiesysteem. En alleen de benzinemotoren zijn eventueel optioneel te verkrijgen met een Steptronic-automaat.

4x4
Wie vreest dat het go-kart gevoel, die zo typerend is voor de rij-eigenschappen van MINI’s, bij de Countryman verloren is heeft het mis belooft het merk. Ondanks zijn hogere zwaartepunt en grotere buitenmaten stuurt de crossover als iedere andere MINI, aldus het persbericht. Voor meer tractie en grip kunnen de Cooper S en Cooper D-motoriseringen eventueel uitgerust worden met het zogeheten ALL4-vierwielaandrijvingsysteem. Een elektrohydraulisch diffentieel zal onder normale omstandigheden de aandrijfkrachten gelijkmatig verdelen over de beide assen verdelen (50/50). Wanneer de situaties daarom vragen kan er honderd procent naar de achteras worden gestuurd. Verder zijn er hulpmiddelen zoals Dynamic Stability Control en Dynamic Traction Control aanwezig zijn om alles optimaal in goede banen te leiden.

De MINI Countryman wordt officieel gepresenteerd op de befaamde autoshow in Zwitserland en zal pas eind van dit jaar in productie gaan. Prijzen volgen nog.

Gerelateerde artikelen

Eerste glimp van gloednieuwe en grotere MINI Countryman

Spyshots
Nieuwe spyshots MINI Countryman
> Artikel lezen

Nieuwe MINI Countryman ook als plug-in hybride

Spyshots
Nieuwe MINI Countryman ook als plug-in hybride
> Artikel lezen

Vernieuwde MINI Countryman & Paceman

Autotests
Mini Countryman & Paceman
> Artikel lezen

Elke MINI een John Cooper Works met 'OABJCW'

Autonieuws
> Artikel lezen

Britser dan Brits: de MINI Countryman Park Lane

Autonieuws
MINI Countryman Park Lane
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.