Autonieuws

Nieuw jaar, nieuwe Audi e-tron

Rijplezier en hoge prestaties zonder enige vorm van uitstoot? Audi flikt het met de e-tron II. Dit elektrisch aangedreven studiemodel is de tweede elektrische sportwagen die het Duitse merk presenteert.

Het is niet de eerste keer dat de Audi e-tron voorbij komt op onze website. Behalve dat het vorige studiemodel rood gekleurd was, begaf deze zich ook nog in een experimentele fase. Deze nieuwe,  zilverkleurige e-tron is een stuk volwassener (lees: meer productierijp) en qua specificaties ietwat dichterbij de realiteit. Had de vorige e-tron nog vier elektromotoren met een totaal vermogen en koppel van 313 pk en 4.500 Nm... deze doorontwikkeling in Detroit beschikt over twee elektromotoren met 204 pk en 2.650 Nm. Nog steeds zeer potentiële waardes voor een lichtgewicht sportwagen. Met name dat koppel maakt nog immer indruk! Nu we het toch over het gewicht hebben. Deze “e-tron 2.0” is dankzij een stevig dieet en het verliezen van vierwielaandrijving een slordige 250 kg lichter geworden. Van een leeggewicht van 1.600 naar 1.350 kg.

Vol gas! Uh, stroom!
Hoewel de tweede generatie e-tron fors minder gewicht met zich mee hoeft te slepen is het prestatieniveau licht gedaald. Dit is te wijten aan het vermogensverlies van 109 pk. Toch heeft de milieubewuste bestuurder geen reden tot klagen waarneer hij het “gaspedaal” volledig richting bodem duwt. Nul naar 100 km/h doet de geruisloze sportwagen in 5,9 seconden en de tussensprint van 60-120 neemt een kwieke 5,1 seconden in beslag. De topsnelheid is begrensd op 200 km/h, zodat de exponentieel toenemende luchtweerstand bij hoge snelheden de energievoorraad niet leeg "zuigt". 

Brake by wire
De e-tron haalt haar energie uit een 45 Kwh sterk lithium-ion accupakket van 399 kg. De energiebron zorgt voor 250 kilometer rijplezier en kan via het normale stopcontact in 11 uur worden opgeladen. Beschik je over krachtstroom, dan wordt deze laadcyclus teruggebracht tot 2 uur. Nieuw voor deze e-tron is het elektromechanisch remsysteem met elektrische bediende "brake by wire" remklauwen op de achteras. Dit systeem beperkt de weerstand tussen remklauw en -schijf tot een minimum en draagt zo bij aan de optimale benutting van het recuperatiepotentieel van de elektromotoren.

Gerelateerde artikelen

Eerste details Audi Q7 e-tron: bijtellingsknaller?

Autonieuws
Eerste details Audi Q7 e-tron: bijtellingsknaller?
> Artikel lezen

Audi presenteert doorontwikkelde R8 e-tron

Autonieuws
Audi presenteert doorontwikkelde R8 e-tron
> Artikel lezen

Komst Audi R8 e-tron is toch niet uitgesloten

Autonieuws
Komst Audi R8 e-tron is toch niet uitgesloten
> Artikel lezen

Audi A3 e-tron komt steeds dichterbij

Autonieuws
Audi A3 e-tron komt steeds dichterbij
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.