Autonieuws

Korte rij-indruk Audi TT TDI

In de omgeving van Ingolstadt reden wij afgelopen week de eerste kilometers met de Audi TT TDI. Gezien de strakblauwe lucht en een temperatuur van rond de 25 graden kozen wij voor de Roadster-versie van de TT TDI.

Het motorengamma van de Audi TT is uitgebreid met een dieselmotor. Onder de noemer TT TDI staat het model vanaf heden in de prijslijsten vanaf € 48.650,- voor de Coupé en € 51.600,- voor de Roadster. In dat geval ligt er onder de motorkap de bekende 2.0 liter TDI-motor met een vermogen van 170 pk en een koppel van 350 Nm. Audi claimt daarmee een 0-100 km/h sprint in 7,5 seconden voor de Coupé en 7,7 seconden voor de Roadster. De topsnelheid ligt in beide gevallen net boven de 220 km/h. En dat zijn keurige prestaties voor een diesel.

Elektrische te openen en sluiten
Tot zover de theorie, want het meest benieuwd zijn wij natuurlijk naar de rij-eigenschappen van de diesel-TT. Zoals gezegd kozen wij voor de Roadster-versie. Die is voorzien van een stoffen kap die geheel elektrisch (tot een snelheid van 30 km/h) geopend en gesloten kan worden. Eveneens elektrisch kan het windscherm tevoorschijn worden getoverd waardoor je tot 100 km/h lekker uit de wind zit. Op de snelweg kun je daardoor ook op wat hogere snelheden nog prima met elkaar communiceren. Wel neemt de wind in het interieur dan fors toe. Met de kap gesloten valt de akoestische werking van het dak tegen. Het windgeruis is nadrukkelijke aanwezig en ook de dieselmotor laat van zich horen.

Gemis aan felheid
Groot voordeel van de TDI-motor is dat de TT hiermee ook voor de zakelijke rijder tot de mogelijkheden behoort. Maar om met de deur in huis te vallen; een échte TT is het niet. De dieselkrachtbron levert voldoende vlotte prestaties voor een sportief karakter, maar de bijtkracht en de felheid van de benzinemotor missen we. Ook het geluid is weinig reden tot opwinding. De dieselmotor in het vooronder laat over de getankte brandstof geen twijfel bestaan. Wel maakt de motor de TT tot een heerlijke reisauto. Op de snelweg is het koppel van 350 Nm direct beschikbaar en dat zorgt voor gemakkelijke en vlotte tussenacceleraties. Ook het gemiddelde verbruik van 5,3 l/100 km voor de Coupé en 5,5 l/100 km voor de Roadster behoren tot de voordelen van de dieselmotor. Het rij- en stuurgedrag is net zo goed als die van de benzinevarianten. De besturing is lekker direct, de kleefkracht aan het asfalt groot en het rijplezier daardoor van een hoog niveau.

Conclusie
Zetten we de voor- en nadelen op een rij dan komen we eigenlijk neutraal uit. De TT TDI is simpelweg minder sportief. Dat komt voornamelijk doordat de dieselmotor de felheid van een benzinemotor mist en het sportieve geluid ontbreekt. Anderzijds is de TT TDI wel lekker zuinig, een prettige reisgenoot op lange afstanden en bovendien ook bereikbaar voor de zakelijke rijder. Vooral dat laatste zal ervoor zorgen dat de verkopen van de TT een positieve impuls gaan krijgen en de droom van menig vertegenwoordiger en manager in vervulling kan gaan. Maar de liefhebber, die moet echt voor de benzinevarianten gaan.

Gerelateerde artikelen

Nieuwe Audi TT Roadster voor het eerst in het wild

Spyshots
> Artikel lezen

Abt geeft Audi TT Roadster TTS-power

Tuning & styling
Abt Audi TT
> Artikel lezen

Sportief figuurtje: Audi TT S line competition

Autonieuws
Sportief figuurtje: Audi TT S line competition
> Artikel lezen

Audi TT Roadster € 3.700,- duurder dan Coupé

Autonieuws
Audi TT Roadster € 3.700,- duurder dan Coupé
> Artikel lezen

Nieuwe Audi TT(S) nu verkrijgbaar met open dak

Autonieuws
Audi TT(S) Roadster
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.