Autonieuws

Puur rijplezier: Porsche 911 GT3

Puur en onvervalst rijplezier, dat is volgens Porsche de beste omschrijving voor de 911 GT3. De compleet nieuwe 911 GT3 is met zijn 415 pk sterke boxermotor een sportauto van hoog niveau. Zowel op het circuit als op de weg, zal de 911 GT3 weinig concurrenten moeten voorlaten.

De afkorting GT3 staat bij de 911-serie voor puur en onvervalst rijplezier. Volgens Porsche beschikt de auto over een compromisloze dynamiek zowel op de weg als op het circuit. De 415 pk sterke 3. 6 liter boxermotor heeft een specifiek vermogen van 115,3 pk per liter cilinderinhoud. Daarmee staat in deze cilinderinhoudsklasse de nieuwe GT3-generatie aan de top van de voor de weg gehomologeerde productiesportwagens met atmosferische motoren.

8.400 tpm
De zescilindermotor levert zijn maximum vermogen bij 7.600 toeren per minuut en het maximum toerental bedraagt 8.400 toeren – nog eens 200 toeren hoger dan bij zijn voorganger. Daarmee is hij de wereldkampioen in zijn cilinderinhoudsklasse. Naast dit hoogtoerenconcept draagt ook de geoptimaliseerde luchtdoorvoer in beslissende mate bij aan de vermogenstoename. Het variabele inlaatsysteem, met een van 76 naar 82 millimeter vergrote gasklep, de geoptimaliseerde cilinderkoppen en een uitlaatsysteem met lagere tegendruk maken het mogelijk.

0-100 km/h in 4,3 seconden
Voor de krachtoverbrenging beschikt de bestuurder over een gemodificeerde zesversnellingsbak. Deze onderscheidt zich door zeer korte schakelwegen. Nieuw voor de Porsche 911 GT3 is een opschakelindicatie in de toerenteller, die kort voor het bereiken van de betreffende toerentallen oplicht. Voor de acceleratie van 0 naar 100 km/h heeft de GT3 slechts 4,3 seconden nodig en voor de sprint van 0 naar 160 km/h maar 8,7 tellen. De topsnelheid bedraagt 310 km/h.

PASM
Voor het eerst beschikt de nieuwe 911 GT3 ook over een actief onderstel. Het Porsche Active Suspension Management (PASM) biedt twee sportieve onderstellen in één: de basisafstemming komt grotendeels overeen met die van het vorige model en is geschikt voor trajecten met wisselende wegdekomstandigheden. In de ‘Sport’-modus schakelt het systeem over op een straffere demping, die op het circuit een nog grotere dynamiek mogelijk maakt.

Sperdifferentieel
Om de kracht van de motor optimaal in voortstuwing om te zetten, is de GT3 uitgerust met een uitgebreid tractiepakket. Dit omvat naast de standaard 19 inch grote sportbanden ook een mechanisch sperdifferentieel. Daarnaast zorgt de nieuwe – van de supersportwagen Carrera GT overgenomen – elektronisch geregelde tractiecontrole onder alle rijomstandigheden voor een
veilige tractie. Deze beschikt daarnaast nog over een slip- en motorsleepmomentregeling en kan desgewenst compleet worden uitgeschakeld.

Mei 2006
De nieuwe Porsche 911 GT3 debuteert op de Autosalon van Genève. De auto staat in mei bij de Porsche-dealers. De prijzen zijn nog niet bekend.

Gerelateerde artikelen

Porsche heeft komende 10 jaar geen plannen voor elektrische 911

Autonieuws
Porsche heeft komende 10 jaar geen plannen voor elektrische 911
> Artikel lezen

Porsche verrast met introductie lichtgewicht 911 Carrera T

Autonieuws
Porsche verrast met introductie lichtgewicht 911 Carrera T
> Artikel lezen

Singer en Williams F1 smeden samen ultieme retro-911

Autonieuws
> Artikel lezen

Voortuitblikken op volgende generatie Porsche 911

Autonieuws
> Artikel lezen

Binnen spieken bij de nieuwe Porsche 911

Spyshots
> Artikel lezen

Porsche Museum verwelkomt oudste 911

Autonieuws
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.