Autonieuws

De ultieme gezinsauto: Audi RS4 Avant

Audi breidt de RS4-serie uit met twee modellen waaronder deze supersnelle RS4 Avant. Audi claimt dat de RS4 Avant de ultieme combinatie is tussen een sportauto en een stationwagon. Boodschappen doen wordt nog leuk!

De komst van de RS4 Avant komt niet zomaar uit de lucht vallen. Het RS-verhaal begon ooit met de RS2, een snelle uitvoering van de Audi 80 die weerstand moest bieden tegen de snelle M-varianten van BMW. Die RS2 was er alleen als stationwagen. Ook het vorige model, de RS4, die begin deze eeuw het levenslicht zag was er alleen als stationwagen. Bij de RS6 werd deze traditie afgeschaft, want die kwam er gelijk ook als sedan. De nieuwe RS4 kwam in eerste instantie zelfs alleen als sedan. Nu wordt de Avant dus toegevoegd.

Sportieve looks
De RS4 Avant verschilt duidelijk ten opzichte van de gewone A4 Avant. De single-frame grille met gaasstructuur, de extra luchtinlaten in de voorbumper en de verbrede wielkasten verraden aan de voorkant zijn afkomst. Van opzij zien we de 18 inch lichtmetalen wielen en aan de achterkant zijn de dubbele uitlaatpijpen en de achterspoiler de voornaamste verschillen.

V8 met 420 pk
In het vooronder van de RS4 Avant ligt net al bij de Sedan een 420 pk sterke V8. Deze 4.2 liter achtcilinder is in staat een maximum toerental van 8.250 tpm te bereiken. Het maximum koppel van 430 Nm is bij 5.500 tpm volledig beschikbaar. Minimaal 90% van het koppel kan al tussen 2.250 en 7.600 tpm worden aangesproken. Dat resulteert in een zeer goede trekkracht bij alle toerentallen en in elke versnelling. De acceleratie van 0-100 km/h legt de RS4 Avant in 4,9 seconden af. De topsnelheid is begrensd op 250 km/h.

Dynamic Ride Control
Om het behoorlijke vermogen en koppel over te brengen op het asfalt monteert Audi haar beproefde Quattro-vierwielaandrijving. De RS4 Avant maakt gebruik van de laatste generatie Quattro. Het vermogen wordt standaard voor 40% naar de voorwielen en 60% naar de achterwielen gestuurd. Indien de situatie daarom vraagt kan het vermogen worden verdeeld tussen de voor- en achteras. Het DRC (Dynamic Ride Control) beperkt overhellen in de bochten en zorgt daardoor voor een superstrakke wegligging. De bredere spoorbreedte vóór en achter dragen eveneens bij aan de sportieve wegligging. Om meer gevoel te krijgen met de besturing paste Audi de stuurbekrachtiging aan.

Aluminium en carbon
Het interieur van de RS4 Avant heeft een sportievere uitstraling gekregen dankzij het bijzondere en sportief ogende stuurwiel. Behalve dat heeft Audi rijkelijk gebruik gemaakt van aluminium en carbon om de sportieve sfeer extra te benadrukken. Tot slot werden sportstoelen gemonteerd en paste Audi de klokkenwinkel aan.

Zomer 2006
Vanaf deze zomer zal de RS4 Avant de RS4 Sedan komen versterken. Daarnaast presenteert Audi gelijktijdig de RS4 Cabriolet.

Gerelateerde artikelen

Minder is meer bij Audi RS 4 en RS 5 Carbon Edition

Autonieuws
> Artikel lezen

Dit kunnen de nieuwe Audi RS 4 en RS 5

Autonieuws
> Artikel lezen

Audi telt af naar nieuwe RS 4 en autonome concepts

Autonieuws
> Artikel lezen

Kom maar op met die nieuwe Audi RS 4!

Spyshots
Audi RS 4 Avant
> Artikel lezen

Kleiner hart, grotere spieren voor nieuwe Audi RS 4

Autonieuws
Audi RS 4 Avant
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.