Autonieuws

Lage bijtelling? Wat te denken van de Renault ZOE?

Lage bijtelling? Wat te denken van de Renault ZOE?

Geen enkele leaserijder zal het ontgaan zijn: per 2017 zijn de bijtellingsgrenzen op de schop gegaan en louter volledig elektrische auto's zijn nog te rijden met een lage bijtelling van 4%. Echter EV's worden geplaagd door een beperkte actieradius, waardoor ze niet ideaal zijn voor zakelijk gebruik. Althans, dat is de algemene perceptie. Maar dan heb je nog niet kennisgemaakt met de nieuwe Renault ZOE.

Renault heeft de ZOE onder de loep genomen en zag dat het al behoorlijk goed was. Op de actieradius na, want die kon – eerlijk toegegeven – best wat hoger en daarmee aantrekkelijker voor de leaserijder en andere automobilisten. Zo gezegd, zo gedaan. Sterker, de volledig elektrische ZOE heeft een compleet nieuw batterijpakket gekregen en kan daardoor nu veel verder geraken op een volle 'tank'. De (theoretische) actieradius bedraagt voortaan 400 kilometer volgens de NEDC. Dat is tweemaal zover als voorheen! Een knappe prestatie van Renault dat met de nieuwe ZOE is doorgestoten tot de dunne spoeling aan automerken die een volledig elektrisch model met een toereikende actieradius in huis hebben.
“De (theoretische) actieradius bedraagt voortaan 400 kilometer.”

Ook twee keer zo sterk

En er is meer. De 'dubbele' actieradius is namelijk slechts de helft van het Renault ZOE verhaal. Behalve de grotere opslagcapaciteit is de toegenomen actieradius van de ZOE ook te danken aan het vele werk dat besteed is aan de integratie van de batterij in de auto. Het elektronische managementsysteem van de batterij optimaliseert het energiegebruik tijdens het rijden, terwijl het nieuwe luchtcirculatiesysteem de temperatuur van de batterij op een constant niveau houdt, zodat de ZOE in alle omstandigheden zo efficiënt mogelijk is. Het koppel van 220 Nm is direct vanuit stilstand volledig voor handen. En dat betekent dat de Renault ZOE uiterst vlot uit de startblokken komt.

Betaalbaar
Mocht je interesse reeds gewekt zijn, dan valt dat te begrijpen. Een fatsoenlijke actieradius, vlotte prestaties, milieubewuste mobiliteit en dat allemaal tegen slechts 4% bijtelling voor zakelijke rijders; dat kunnen niet veel automerken bieden. En de prijs? Ook die is heel aantrekkelijk. De Renault ZOE rijd je vanaf € 22.490,- inclusief rijklaarkosten. De ZOE met Z.E. 40 batterij is er voor € 24.990,-.

De prijzen zijn vastgesteld op minimaal € 22.490,- voor de R90. Wil je snel kunnen opladen langs de snelweg? Dan kom je op de Q90 die minimaal € 25.690,- kost. In beide gevallen huur je dan de batterijen. Wil je die kopen dan moet je bijna 8.000 euro meer neertellen.

Kijk voor meer informatie ook op Renault.nl

Gerelateerde artikelen

Renault's EV-programma boekt teleurstellende resultaten

Autonieuws
Renault's EV-programma boekt teleurstellende resultaten
> Artikel lezen

Nieuwe aandrijflijn en groter bereik voor Renault Zoe

Autonieuws
Nieuwe aandrijflijn en groter bereik voor Renault Zoe
> Artikel lezen

Renault Zoe e-sport: bommetje vol Formule E-technologie

Autonieuws
Renault Zoe e-sport: hatchbak vol Formule E-technologie
> Artikel lezen

Elektrische Renault Zoe nu 400 km actieradius

Autonieuws
> Artikel lezen

Ervaar elektrisch rijden met de Renault ZOE Experience

Autonieuws
Ervaar elektrisch rijden met de Renault ZOE Experience
> Artikel lezen

Waarom de Renault ZOE de ideale elektrische auto is

Autonieuws
> Artikel lezen