De 'nieuwe' Ford Ka: plussen en minnen

De eerste generatie van de in 1996 gepresenteerde Ford Ka mag gerust een waar verkoopkanon genoemd worden. Helaas slaagde Ford er niet in dat succes bij zijn opvolger voort te zetten. In ons land zagen we dat het gebrek aan twee achterportieren alsook het ontbreken van gunstige motoren hem de das om deed. Hij kon gewoon niet meekomen met succesnummer als de Aygo, 107, up! en Mii.

Design slaat de plank mis

Met de OneFord-strategie kreeg Ford de kans het over te doen. Maar of dat een goede zet is? Als je het ons vraagt slaan ze qua design de plank mis. Waar Ford juist meer upmarket wil (en gaat), daar is deze Ka+ weer een stap achteruit. Het voelt meer aan als een budget-Aziaat dan een volwassen Europees gestylede auto. En dat klopt ook wel. Deze Ka+ zag al eerder het levenslicht in opkomende markten in Zuid-Amerika.

Ruimste jongetje van de klas

Het design spreekt niet tot de verbeelding, maar qua prijs/kwaliteit moet de Ka+ het meer gaan maken. De auto is gebouwd op het platform van de Fiesta en deelt bovendien tal van componenten met dat model. Hij is verrassend genoeg dan ook bijna even lang als een Fiesta. Wel is hij 3 cm smaller. Volgens Ford geen probleem, het interieur is optimaal ingedeeld waardoor qua hoofd- en beenruimte de beste waarden in zijn klasse worden behaald. Dat kunnen we nu (nog) niet controleren, maar de bagageruimte van 270 liter en de 21 door het interieur verspreidde opbergvakjes geven wel blijk van de controleerbare ruimte.

Viercilinder zonder turbo

Motorisch is de keuze beperkt tot een 70 en 85 pk sterke variant van de 1.2 liter Duratec benzinemotor; een viercilinder zonder turbo. Best opmerkelijk in een segment waar driecilinders de dienst uitmaken. Een handgeschakelde vijfbak is de enige leverbare transmissie waardoor het gamma behoorlijk overzichtelijk is.

13 mille

De 'nieuwe' Ford Ka is vanaf deze maand al te bestellen, de levering komt later dit jaar op gang. De prijzen beginnen bij € 12.995,-.