Autonieuws

Vison Next 100: kijk mee in de toekomst van BMW

BMW bestaat vandaag op de kop af 100 jaar. Een heugelijk feit dat natuurlijk groots gevierd wordt door terug te blikken, maar bovenal vooruit te kijken. En dat doet het jarige merk met de Vision Next 100.

In de toekomst verplaatsen we ons allemaal met auto's waarbij computers de touwtjes in handen hebben. Althans, dat wordt sterk aangenomen. Een ontwikkeling die sommige merken met argusogen in de gaten houden, waaronder BMW.

Enerzijds is het 100-jarige bedrijf groot voorstander van autonoom rijden. Anderzijds laat haar filosofie 'Freude am Fahren' – waarbij de achterliggende gedachte is dat de bestuurder zo veel mogelijk de controle heeft – zich logischerwijs maar wat lastig lijmen met zelfrijdende auto's. Als het aan BMW ligt zou van twee walletjes eten de (betere) oplossing zijn. Wie wil weten hoe dat eruit kan zien moet naar de BMW Vision Next 100 kijken.

5-serie van 2050
De Next 100 is het eerste studiemodel van een kwartet aan Vision-concepts. We kunnen dus nog meer toekomstmuziek verwachten van BMW of haar zustermerken MINI en Rolls-Royce, alsook BMW Motorrad. Maar voorlopig moet de Next 100 ons zoethouden. Dat lijkt wel te lukken, want er valt genoeg te zien en beleven.

Met een lengte van 4,9 meter lange en hoogte van 1,37 meter zouden we hier kunnen kijken naar de 5-serie van het jaar 2050. En die is dan een potje gestroomlijnd. De Cw-waarde van de Next 100 ligt namelijk op 0,18. Dat is nog iets gunstiger dan de al zeer aerodynamische Volkswagen XL1. BMW's eigen i8 komt zelfs niet eens verder dan 0,29 Cw.

Easy & Boost modus
Zowel de geneugten van zelfcontrole als stressvrij rijden bieden, hoe gaat dat in z'n werk? Wel middels twee rijmodi, genaamd Easy en Boost. In de eerste modus trekt de Vision Next 100 zich letterlijk terug naar de achtergrond door zoal het stuur en de middenconsole te laten verdwijnen en de inzittenden zo veel mogelijk interieurruimte en daarmee comfort te bieden. Ook de stoelen draaien in deze modus – gezellig – naar elkaar toe en 'verandert' de voorruit in een groot display waarop allerlei informatie geprojecteerd kan worden. Tot misschien wel een film toe, al maakt BMW zelf daarover geen melding.

In Boost-modus daarentegen reikt het futuristische studiemodel juist alle benodigdheden aan om de bestuurder de controle te geven. De voorruit wordt weer transparant maar tegelijk ook een groot head-up display. Navigatie, mogelijk gevaren op de weg en zelfs de ideale lijn kunnen worden weergegeven.

Transformers
Een extra bijzonderheid naast de hoge mate van kunstmatige intelligentie is Alive Geometry. Dit systeem bestaat uit 800 bewegende driehoekjes die zowel in het instrumentenpaneel als op de zijpanelen zijn aangebracht. Vraag ons niet precies hoe (en zelfs BMW heeft moeite het eenvoudig uit te leggen), maar deze blokjes reageren op de ingevingen van de bestuurder om zo de interactie tussen mens en machine te vergroten. Een soort Gesture Controle 2.0 misschien? Nogal vaag dus. Maar gaaf en veelbelovend klinkt het dan weer wel. Nu al.

Gerelateerde artikelen

Welk paradepaardje is BMW M hier aan 't bekokstoven?

Spyshots
> Artikel lezen

BMW i werkt aan EV's op basis van bestaande BMW's

Autonieuws
'BMW i straks op basis van bestaande auto's'
> Artikel lezen

Tweede buiging van BMW 2002 Hommage

Autonieuws
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.