Autonieuws

Pagani Huayra BC: beter dan seks!

Terwijl Ferrari, Lamborghini, Porsche en zelfs Koenigsegg zichzelf om te haverklap in de actualiteit proberen te duwen, houdt Pagani zich op de achtergrond. Aan de oppervlakte, dat wel, want stilzitten kan Huracio allesbehalve. Wanneer het moment daar, dan zal iedereen dat weten. Ook nu weer, want dit is de Pagani Huayra BC.

'Mister Perfect', zo noemt men Huracio Pagani ook wel. Voor de in Argentinië opgegroeide zoon van een bakker is 100% niet goed genoeg. Dat was al op jonge leeftijd zo, toen hij in dienst was bij Lamborghini en sinds de oprichting van zijn eigen sportwagenmerk des te meer. Hierdoor heeft Huracio keer op keer memorabele supercars uitgebracht. Auto's die visueel schreeuwen om aandacht, maar de actualiteit welhaast schuwen. Dat lijkt Pagani liever aan zijn concurrenten over te willen laten. Ook de Huarya kwam, zag, overwon en verdween bijna weer net zo snel naar een leven in de luwte. Maar nu is het weer eens tijd om het daglicht op te zoeken. Als BC, van Benny Caiola.
“Grappig, want de goedlachse man was als gepassioneerd autoliefhebber vooral bekend om zijn immense Ferrari-verzameling.”

Wie is Benny?
Benny Caiola was een Italiaans vastgoedmagnaat, entrepreneur en filantroop en in zijn vakgebied al net zo'n persoonlijkheid als Huracio. Hij overleed in 2010 op 79-jarige leeftijd aan de gevolgen van kanker. Een diep gemis voor Pagani want hij voelde zich vaak geïnspireerd door de flamboyante Caiola. Naast dit had Pagani nog een bijzondere band met Caiola. Benny was namelijk de allereerste klant van Huracio. Grappig, want de goedlachse man was als gepassioneerd autoliefhebber vooral bekend om zijn immense Ferrari-verzameling. Het rijden daarin noemde hij: 'Beter dan sex!'.

Eerbetoon
Ondanks zijn vele auto's uit Modena, moest en zou Pagani Caiola ooit eren. En dat doet het nu. Met de Huayra BC, een nog heftiger gestileerde hypercar dan de Huayra al is. Maar Huracio zou Huracio niet zijn als dat het enige is. Nee, de BC is uiteraard ook technisch onder handen genomen.
Zo werden er eerst 132 kilo's geloosd, waardoor de BC nog maar 1.220 kilogram weegt. Kortom, vergelijkbaar met een compacte middenklasser. En dat terwijl er achterin gewoon een machtige 6.0 liter V12-biturbo ligt.

Liefst 800 pk levert het monsterblok, honderd stuks meer dan normaliter. De trekkracht is opgetrokken tot 1.098 Nm. Wat deze betere pk/gewichtsverhouding met de sprint doet, is niet bekend. Maar de kans is aanzienlijk dat de Huayra BC onder de drie seconden weet te duiken en een top van 370 km/h haalt.

Stijver
Naast meer vermogen en een lager gewicht is deze hardcore Huayra opgetrokken uit carbon dat nog lichter en stijver is dan Pagani voor de 'gewone' versie gebruikt. Verder geniet de BC allerlei aerodynamische tweaks van specialist Dallara en een gloednieuwe 7-traps transmissie van Xtrac. Die laatste schakelt twee keer zo snel. Van verzet wisselen duurt slechts 75 milliseconden tegen 150 milliseconden voor de reguliere Huayra (wat al zeer snel is).

Prijs
Dan nu een opsomming van slecht nieuws. Ten eerste bouwt Pagani niet meer dan 20 exemplaren van de Huayra Benny Caiola en ten tweede bedraagt de stukprijs 2,3 miljoen euro. Ohw, en ze zijn allemaal al verkocht. Pagani is evenwel wel zo aardig er eentje mee te nemen naar Genève, begin maart.

Gerelateerde artikelen

Sonus faber audiosysteem voor Pagani Huayra

Automultimedia
Sonus faber audiosysteem voor Pagani Huayra
> Artikel lezen

Pagani Huayra Pearl doet watertanden

Autonieuws
Pagani Huayra Pearl
> Artikel lezen

Peperdure Pagani Huayra Pearl is al niet meer

Autonieuws
Peperdure Pagani Huayra Pearl is al niet meer
> Artikel lezen

Hardcore versie Pagani Huayra op komst

Spyshots
Spyshots Pagani Huayra
> Artikel lezen

Aftellen naar hardcore Pagani Huayra BC

Autonieuws
> Artikel lezen

Wat voor feestje is Pagani nu weer aan het organiseren?

Autonieuws
Wat voor feestje is Pagani nu weer aan het organiseren?
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.