Autonieuws

BMW M4 GTS: technologisch hoogstandje

Extra vermogen, lichtgewicht onderdelen, waterinjectie, OLED-lichtunits en talloze M-logo's. Waar we het dan over hebben? De BMW M4 GTS. Eén van de smakelijkste cocktails die BMW M heeft weten voort te brengen.

Autoliefhebbers, en zeker die met een grote voorliefde voor BMW, zitten nu op het puntje van hun stoel. Want of het nu GT, CSL, GTS of CRT is, zodra deze cijfers achter een M-model zijn geplakt dan weet je dat de ingenieurs die aan dit project hebben gewerkt dat met een grote glimlach op hun gezicht hebben gedaan. Kosten nog moeite zijn namelijk ook bij deze M4 GTS, die geheel in lijn loopt met de M3-afgeleiden van voorheen, gespaard om hiervan een exclusief technologisch hoogstandje te maken.

Ontwikkeld op en voor het circuit
De M4 GTS is ontwikkeld op en voor het circuit. Op kan vrij letterlijk genomen worden, de auto is namelijk geboren in BMW's testcentrum in het plaatsje Nürburg. Inderdaad, pal naast de Nürburgring. Voor het circuit ziet BMW vooral in de mogelijkheid om deel te nemen aan trackdays. En dankzij de typegoedkeuring voor de openbare weg kun je daar zonder trailer naartoe.
“Hebben we je al gezegd dat dit een technologisch hoogstandje is?”

Zescilinder turbomotor met waterinjectie
Het hart van de M4 GTS is de bekende 3.0 liter zescilinder turbomotor. En die heeft er behoorlijk wat vermogen bijgekregen. In de GTS wordt 500 pk genoteerd, dat is nog eens 69 meer dan 'gewone' M4. Vanzelfsprekend heeft dat invloed op de prestaties. De M4 GTS weet in 3,8 seconden naar 100 km/h te sprinten (M4: 4,1 sec) en de topsnelheid ligt op 305 km/h. En als we dan toch in de cijfers zitten: een rondetijd van 7.28 min op de Nürburgring is volgens BMW haalbaar. Waar het merendeel van deze vermogenstoename aan te danken is? Waterinjectie!

Op dieet dankzij lichtgewicht materialen
Met enkel dat extra vermogen zijn dergelijke prestatieverbeteringen niet te behalen. En dus werd er gewicht geloosd. Het rijklaargewicht van de M4 GTS komt uit op 1.585 kg wat 27 kg minder is dan de reguliere straatversie. Het is te danken aan carrosseriepanelen (waaronder dak en motorkap) vervaardigd uit CFRP en een sportuitlaatsysteem uit titanium. Maar ook het vervangen van de achterbank door met glasvezel versterkt kunststof weet het gewicht te verlagen.

Het oog wil ook wat
De tot 700 exemplaren gelimiteerde M4 GTS zal eenvoudig te herkennen zijn. Niet door de nieuwe bumpers, maar wel dankzij de enorme achtervleugel en de Acid Orange gelakte M-wielen. En ook in het interieur zullen de sportkuipen, M-striping en GTS-logo's je niet laten twijfelen over de inborst van deze M. Echte kenners zullen daarbij bovendien de OLED-achterlichten spotten die op de M4 GTS hun werelddebuut beleven voor een 'serieproductieauto'. Hebben we je al gezegd dat dit een technologisch hoogstandje is?

Gerelateerde artikelen

Gefacelifte BMW M4 Coupé is net een tikkel

Spyshots
> Artikel lezen

Gefacelifte BMW M4 Coupé is net een tikkel

Spyshots
> Artikel lezen

Slechts 200 keer BMW M4 DTM Champion EditionPlus

Autonieuws
> Artikel lezen

Slechts 200 keer BMW M4 DTM Champion EditionPlus

Autonieuws
> Artikel lezen

Welk paradepaardje is BMW M hier aan 't bekokstoven?

Spyshots
> Artikel lezen

Welk paradepaardje is BMW M hier aan 't bekokstoven?

Spyshots
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.