Autonieuws

De nieuwe Opel Astra

Eerste live-indruk nieuwe Opel Astra

Statische introducties voor de geselecteerde pers vinden regelmatig plaats. Maar niet met nog twee maanden te gaan tot aan het grote publieksdebuut op een mondiale autoshow en meestal met pre-productiemodellen. En al helemaal niet in ons eigen kikkerlandje. Dus toen Opel Nederland ons uitnodigde voor een sneak preview van de nieuwe Astra in finaletrim en praktisch om de hoek, grepen we die met beide handen aan. Dit is onze eerste indruk.

Geen poespas

Geen poespas

Geen onophoudelijke rookmachines. Geen daverende lasershows of opzwepende muziek en ook geen delegatie fabriekstechnici die per se tot uitentreuren willen vertellen waarom ze die en die keuze hebben gemaakt. Neen, Opel stelt zich down-to-earth op bij haar allereerste live-onthulling van de nieuwe Astra.

Herkenbaar design

Herkenbaar design

Deze no-nonsense aanpak zie je ook terug in het design. Dat is duidelijk een evolutie op de voorgaande (twee) generaties. Een bewuste keuze, want de ervaring leert dat dit gewaardeerd wordt door zowel nieuwe als bestaande klanten. En omdat aartsrivaal Volkswagen er zeer succesvol mee is. Al zal je Opel zelf dat nooit hardop horen zeggen.

Onmiskenbaar Astra, dat zeker. Toch heeft Opel tal van designtrucjes uitgehaald om de nieuwe Astra als zodanig neer te zetten. Zo zijn de proporties veel compacter dan voorheen. En profil valt dat goed te zien. Let ook even op de aparte C-stijl die een 'zwevend' dak moet creëren.

IntelliLux LED matrix-verlichting

IntelliLux LED matrix-verlichting

Opel loopt er nooit echt mee te koop, maar op het gebied van autoverlichting loopt het aardig voorop. Nu ook weer met de nieuwe Astra, die als eerste in z'n klasse te voorzien is met matrix-koplampen waarbij 16 LED's afzonderlijk aangestuurd kunnen worden. Helaas niet aanwezig op het sneak preview-model.

Knipogen naar verleden

Knipogen naar verleden

Hadden we al gezegd dat Opel meer continuïteit bij de Astra-generaties wil nastreven? Recht van voren is dat misschien wel het best zichtbaar. Of vind jij de gelijkenissen met de derde generatie niet zeer treffend?

Opgeruimd staat netjes

Opgeruimd staat netjes

Opel heeft goed geluisterd naar de feedback van de media en haar klanten. Grootste kritiek op de vorige Astra was namelijk een dashboard met een wirwar aan knopjes. Bij de nieuwe Astra is dat verleden tijd. Daarnaast wordt de indruk gewekt dat er veel aandacht is besteed aan de bouwkwaliteit.

Eerste Opel met OnStar

Eerste Opel met OnStar

Om de koe bij de horens te vatten is de nieuwe Astra ook meteen de eerste Opel met OnStar, een uitgebreid en snel werkend multimediasysteem. Maar tevens een WiFi-hotspot en een vraagbaak 'aan de andere kant van de lijn'. Een belletje ( in nood) en een persoonlijke, Nederlandstalige assistent staat je te woord.

Stoelen met AGR-certificering

Stoelen met AGR-certificering

De bekende AGR-gecertificeerde stoelen zijn ook weer van de partij en verbeterd. De bestuurdersstoel is nu 18-voudig verstelbaar en voorzien van massagefunctie en ventilatie. De stoel is zelfs in breedte te verstellen. Een verwarmbare achterbank is optioneel.

Kleiner en toch groter

Kleiner en toch groter

Maximaal is er tot wel 200 kilogram leeggewicht bespaard en de compactere buitenmaten hebben daar zeker aan bijgedragen. Binnenin merk je daar anders helemaal niets van. 'Achter jezelf zitten' is prima mogelijk. Zelfs voor langere personen. De ruimte in z'n klasse? Zou goed kunnen.

Bilpartij van mij

Bilpartij van mij

Knap van de ontwerpers om de bilpartij van de nieuwe Opel Astra uit de unanimiteit te trekken. Voor veel designers steevast de zijde die het lastigste te tekenen is.

What you see is what you get

What you see is what you get

Geen 'verborgen' opbergvakken onder de laadvloer, maar gewoon één grote kofferbak van 370 liter. De tildrempel is daardoor wel aan de hoge kant.

Smartphone integratie

Smartphone integratie

De Opel-importeur wil zich terug vechten naar het 2de merk van Nederland en dan moet je ook modern voor de dag komen. De nieuwe Astra is daarom klaar voor de app-software van Apple Carplay en Android Auto. Veiligheid stond ook voorop. Denk aan (actieve) rijstrook- en dodehoekdetectie, verkeersbordherkenning en automatisch remmen wanneer een gevaar dreigt.

Als een naaimachientje

Als een naaimachientje

Van de 1.0 Turbo-driecilinder met 105 denkt Opel Nederland het meest te verkopen, maar ook met de gloednieuwe 1.4 Turbo verwacht het goede zaken te doen. Eerste indruk daarvan? Draaien als een (geluidsarm) naaimachientje.

Vanaf oktober

Vanaf oktober

Zelf zo snel mogelijk in levenden lijve zien? Dat kan medio september, op de IAA Frankfurt. Een paar weken later volgt het showroomdebuut. Prijzen beginnen bij € 19.995,- voor de benzines en bij € 24.295,- voor de diesels.

Gerelateerde artikelen

Irmscher previewt zijn nieuwe Opel Astra

Tuning & styling
> Artikel lezen