Autonieuws

Glickenhaus SCG-003 is zoveel exotischer dan zijn naam

James Glickenhaus is de Horacio Pagani onder de allerkleinste supercarbouwers. De ontwikkeling van een nieuwe creatie vergt zonder pardon een engelengeduld (van het publiek) als dat nodig is om perfectie te benaderen. Of Glickenhaus' nieuwste dat is zullen we zeer waarschijnlijk zelf nooit ondervinden, maar ontzettend gaaf is de SCG-003 zonder enige twijfel.

Het is niet precies bekend hoe lang Glickenhaus heeft gewerkt aan de opvolger van de Ferrari P4/5, maar het voelt als jaren, welhaast een decennium. Maar nu is 'ie er. En de SCG-003 – waarbij de eerste drie letters staan voor Scuderia Cameron Glickenhaus – was het wachten waard. Glickenhaus heeft duidelijk meer met exotische designs dan gelikte modelnamen – dit in tegenstelling tot Horacio Pagani overigens.
Wat een machine is de SCG-003. En het behoeft ook geen uitleg waar de inspiratie vandaan is gehaald om tot deze koetswerklijnen te komen. Precies, de LMP1's die strijden om het hoogst haalbare in de Le Mans Series. En niet zonder reden. Glickenhaus heeft namelijk zowaar de intentie te gaan deelnemen aan enkele 24-uursraces, waaronder de 24 Uren van Le Mans, en een speciaal geprepareerde SCG-003C (van Competizione) moet voor een trotse bokaal zorgen. De grijze SCG-003 S (van Stradale) is de straatuitvoering.

Mannen met verstand
Van de SCG-003 komen dus twee versies, maar beide zitten bomvol technieken uit de racerij. Dat kon ook niet anders, gezien de samenstelling van het ontwikkelingsteam. Menigeen heeft daarvan zijn sporen verdiend in de racerij. Zo is Paolo Catone medeverantwoordelijk voor de onderhuidse racetechniek. En die weet hoe een en ander moet werken om een succesvolle racemachine te bouwen. Catone is namelijk de drijvende kracht achter de Peugeot 908 HDi FAP, de auto die in 2009 Le Mans wist te winnen. Een andere betrokkene bij de Glickenhaus SCG-003 S en C is de Vlaming Lowie Vermeersch, die ook de Alfa Romeo 2uettottanta tekende, en aan het hoofd staat bij zijn eigen designhuis Granstudio in Turijn. Voorheen was hij hoofddesigner bij Pininfarina.

Honda-V6
Fijnzinnige specificaties van de SCG-003 zijn schaars, maar het is wel bekend dat de auto grotendeels is opgetrokken uit carbon en wordt aangedreven door een 3.5 liter V6-twinturbo van Honda Performance Development, het bedrijf dat krachtcentrales ontwikkelt voor de Le Mans Series, de IndyCar Series en het Super GT-kampioenschap. Althans, de circuituitvoering. Voor de straatlegale Stradale hoopt Glickenhaus Volkswagen te strikken hun 'Nardo'-W12 in licentie af te staan.
De elektronica in de SCG-003 komt dan weer van Bosch en Dunlop is hoflevenancier voor het schoeisel. Schakelen gaat via een transmissie van Hewland en de aandrijfkrachten worden – uiteraard – enkel naar de achterwielen gesluisd.

Genève
Interesse? We hebben eigenlijk geen idee bij wie je je dan precies moet melden, zo hyper-exclusief en tegelijkertijd mysterieus zijn de creaties van Glickenhaus. Wellicht kun je eventjes rondvragen tijdens de Autosalon van Genève waar de SCG-003 zijn première beleeft.

Gerelateerde artikelen

Snellere auto's voor Nederlandse politie

Autonieuws
> Artikel lezen

Milde facelift voor BMW 2-serie Coupé

Spyshots
> Artikel lezen

Ciber Friday-deal: the one and only Rolls-Royce Hyperion

Autonieuws
Voor de helft van het geld: Rolls-Royce Hyperion
> Artikel lezen

Nico Rosberg stopt met F1 als kersvers kampioen

Autonieuws
Nico Rosberg stopt met F1 als kersvers kampioen
> Artikel lezen

Eerste foto's van de echte Rolls-Royce Cullinan

Autonieuws
Eerste foto's van de echte Rolls-Royce Cullinan
> Artikel lezen

Deze Hyundai i20 WRC knalt in 2017 over de bospaden

Autonieuws
Deze Hyundai i20 WRC knalt in 2017 over de bospaden
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.