Autonieuws

Gerichte kamikaze-aanval: Honda Civic Type-R

Om het beoogde Ring-record in zijn klasse te breken moet er een tijd geklokt worden minder dan 7 minuten en 54 seconden. Twee eigenschappen heeft de langverwachte nieuwe Civic Type-R daarvoor in elk geval mee: een verrassend hoog vermogen en de hoogste top van alle voorwielaangedreven hot hatchbacks, namelijk 270 km/h. Honda is door het dolle heen!

Ronderecord of niet, één ding is zeker: de poging van de nieuwe Honda Civic Type-R om de beruchte Nürburgring meester te maken zal een genot om naar te kijken en waarschijnlijk ook te luisteren zijn. Geen enkele andere hot hatch zit immers zo in de spoilers. Wat een aandachttrekker is de nieuwe Civic Type-R, zeg! En het ziet er nog functioneel uit ook. Alsof Honda echt elke lijn nodig acht om haar ambitieuze doel te bereiken: de Renault Mégane RS Trophy-R van zijn troon stoten.
Overigens dient Honda wel een beetje haast te maken met een gooi naar die felbegeerde tijd van zeven-minuut-vijftig. Anders heeft Seat – met een naar verluidt speciaal geprepareerde Leon Cupra – die misschien nog verder aangescherpt ter herovering.

Toegankelijker

Veel spoilers en koelgaten, al dan niet puur voor de show, doen het weliswaar goed op een autotentoonstelling als de Autosalon van Genève. Nadien moet er natuurlijk wel brood op de plank komen. Dat lukt tegenwoordig doorgaans alleen als een hot hatch ook een beetje elke dag te gebruiken is. Gedurende woon-werkverkeer bijvoorbeeld en weekendjes weg. De vorige Type-R was daarvoor minder geschikt vanwege zijn wel erg nerveuze, atmosferische viercilinder. Die hield zo ontzettend van toeren draaien om iets van de R-sensatie te beleven, dat je er tijdens alledag al gauw kierewiet van werd. Maar ditmaal is er een turbomotor. Die past zonder meer beter bij de hedendaagse hot hatchback-koper. Het rood opzoeken om lekker op te schieten hoeft niet langer meer zo nodig, en een lamme arm krijgen van het vele schakelen behoort – dankzij een rijkelijk koppel bij lage toerentallen – eveneens tot de verleden tijd. Dit is misschien om te janken voor de diehards, maar als zij dat eerder in grotere getale kenbaar hadden gemaakt aan de hand van een koopovereenkomst, dan had het zover niet hoeven komen. Een Civic Type-R is immers relatief zeldzaam.

Knappe prestaties
Dan het moment waar we al 5 jaar op wachten: de definitieve prestaties van de nieuwe Civic Type-R. Die knotsgekke Japanners ook. Al die tijd heeft Honda ons voor het lapje gehouden. In positieve zin. Want de nieuwe 2.0 liter VTEC Turbo-viercilinder levert niet 280 pk, zelfs niet een klein beetje meer, maar liefst 310 pk. Daarmee zet de Civic Type-R zo'n beetje elk andere hot hatch in z'n hemd, behalve de duurste jongens in deze klasse, de Mercedes A 45 AMG en consorten. Maar de nieuwe Ford Focus RS, niet de minste, moet het dan weer eventjes benauwd hebben gekregen bij het zien van de prestatiedrang van de Type-R. In een rappe 5,7 seconden zit je ermee op 100 km/h. En de topsnelheid bedraagt een verdienstelijke 270 km/h. Bovendien kan ook de tweeliter turbo nog best een keel opzetten. Pas bij 7.000 tpm begint het rood, terwijl kort daarvoor pas het maximumvermogen wordt bereikt. Het volledige koppel daarentegen wordt al bij 2.500 vrijgegeven.

Rrrrr-mode
Zoveel geweld op enkel de voorwielen, dat kan haast niet goed gaan. Toch doet het dat volgens Honda. Dankzij een doordachte voorwielophanging, Adaptive Damper System genaamd. Deze ophanging is speciaal ontwikkeld voor de Civic Type-R en past zich supersnel continu aan de wegomstandigeheden aan voor maximale tractie en grip. Tijdens een normale rit gedraagt de demping zich dan weer tamelijk vriendelijk, zodra je als inzittende niet loopt te klappertanden. Aan de andere kan van het rijspectrum is er de stand maximum attack na het indrukken van de R+ knop. Alles wordt daarmee op scherp gezet; van onderstel tot besturing. Snelle, dociele handen zijn dan nodig om de pook bijtijds in de volgende versnelling te leggen om maximale rondetijden te klokken. Een automaat wordt niet geleverd. Puristen kunnen dus opgelucht ademhalen. Wil je ook maximale visuele impact, bestel dan straks het GT-Pack. De Civic Type-R grossiert hiermee nog meer in spoilers en andere imponerende prullaria.

De nieuwe Honda Civic Type-R zal in de zomer in de verkoop gaat. Prijzen volgen later, maar gezien het prestatieniveau zal 'ie waarschijnlijk niet tot de goedkoopste hot hatches behoren.

Gerelateerde artikelen

Nieuwe Honda Civic Hatchback is een feit

Autonieuws
Nieuwe Honda Civic Hatchback is een feit
> Artikel lezen

Honda Civic Hatchback is nu echt geen geheim meer

Autonieuws
> Artikel lezen

Patenttekeningen nieuwe Honda Civic uitgelekt

Autonieuws
Honda Civic
> Artikel lezen

De nieuwe Honda Civic: groter maar lichter

Autonieuws
De nieuwe Honda Civic
> Artikel lezen

Volgende Honda Civic Europeser dan ooit

Autonieuws
Honda Civic Hatchback Concept Europeser dan ooit
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.