Autonieuws

Nu in volle glorie: Audi Prologue Avant

De in november in Los Angeles gepresenteerde Audi Prologue Avant krijgt een vervolg. Nu, amper 4 maanden later, zal het merk op de Autosalon van Genève de Prologue Avant in de spotlights rijden. En dat is een - zoals de naam al zegt - Avant op basis van diezelfde Prologue.

Ten opzichte van de in LA gepresenteerde coupé heeft Audi het nodige te melden. Zo kwamen er drie deuren bij en is er ruimte voor vier inzittenden op individuele zitplaatsen. En meer dan dat: ook met voor iedereen een eigen scherm en infotainmentsysteem. De snufjes van de Prologue komen allemaal terug, maar de ontwerpers vonden ook nog enkele nieuwe dingen uit. Zo zijn de achterlichten van dit exemplaar voorzien van 'driedimensionale' remlichten. Dat wil zeggen dat de vlak ogende achterlichtunits bij het remmen een dieper gelegen remlicht krijgen dat bovendien dichter lijkt te komen.

Dieselhybride
Als de kippen, zo snel is Audi erbij om te zeggen dat de techniek dicht bij serieproductie staat. We begrijpen het wel, want de cijfers van de 3.0 TDI dieselmotor bijgestaan door een elektromotor en een 14,1 kWh accuset zijn indrukwekkend. Het is in de basis exact dezelfde dieselhybridetechnologie als de Audi Q7 e-tron aan boord krijgt, maar in dit geval bedraagt de totale output 455 pk en 750 Nm. Het is een achttrapsautomaat die dat overbrengt naar quattro-vierwielaandrijving.
Hoe veel de Prologue Avant weegt, laat Audi niet los, maar het is geen lichtgewicht. Zelfs als er rijkelijk gebruik gemaakt wordt van aluminium blijft hij erg groot met zijn 5,11 meter lengte en 1,97 meter breedte. Dat er een begrenzer aan te pas zou komen om de topsnelheid op 250 km/h te beperken, kon je wellicht al raden. Maar de sprinttijd van 5,1 tel is toch erg scherp. Omdat je de Prologue Avant kan opladen aan het stopcontact en hij op batterijen iets meer dan 50 kilometer ver komt, kan hij uitpakken met een erg laag verbruiksgemiddelde. Amper 1,6l/100 km. In CO2-cijfers wordt dat dan 43 g/km.

Vierwielbesturing
De ophanging is geavanceerd. De auto rust op luchtbalgen om een constante hoogte te garanderen en heeft een variabele demping om comfort te kunnen rijmen aan een perfect vlak bochtengedrag. Voor- en achter wordt er gebruik gemaakt van een multilink-ophanging. Uiteraard is er een conventionele stuurinrichting op de voorwielen (elektrisch bekrachtigd), maar aan de achterzijde zitten tevens elektromotoren die de achterste wielen ook nog eens tot 5 graden kunnen verstellen. Bij lage snelheden zullen die de wielen laten tegensturen voor bijvoorbeeld een kortere draaicirkel en meer dynamiek alsook stabiliteit op hogere snelheden.

Komt hij echt?
Ja, hij komt echt. Alleen de introductiedatum is nog een vraagteken. De eerste twee jaar wordt hoe dan ook geduld oefenen. De Prologue Coupé zien we ten vroegste in 2017 verschijnen met A9 op de kofferklep. En wat deze Avant betreft? Met de Avantissimo Concept heeft Audi ook al eens de wens uitgesproken voor een zeer grote Avant. Mogelijk is dat moment nu aangebroken.

Gerelateerde artikelen

Audi gaat naar de maan met Lunar Quattro

Autonieuws
Audi gaat naar de maan met Lunar Quattro
> Artikel lezen

Prologue: de Audi van de (nabije) toekomst

Autonieuws
Audi Prologue
> Artikel lezen

Het beste van quattro GmbH, nu Audi Sport

Autonieuws
Het beste tijdens 33 jaar quattro GmbH, nu Audi Sport
> Artikel lezen

Ja! Meer beeld van prachtige Audi Prologue Concept

Fotogalleries
Audi Prologue Concept is uiterst fotogeniek
> Artikel lezen

Audi prologue nu ook als autonoom concept

Fotogalleries
Audi presenteert prologue nu ook als autonoom concept
> Artikel lezen

Quattro GmbH heet voortaan Audi Sport

Autonieuws
Quattro GmbH heet voortaan Audi Sport
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.