Autonieuws

670 pk sterke 3.9 liter V8-turbo voor Ferrari 488 GTB

Niet 458 M maar 488 GTB, zo luidt de naam van de opgewaardeerde Ferrari 458 Italia, een verwijzing naar de fameuze 308 GTB van weleer. Dat is fijn om te weten, al verandert dit niets aan het al voorziene feit dat het model zijn atmosferische V8 inlevert voor een dubbel geblazen achtcilinder, met een veel hoger vermogen tot gevolg.

Zó, als Ferrari 488 GTB heeft de 458 Italia de California T weer op een gepaste afstand gezet. Bij menigeen heerste daar enige onrust over toen bekend werd dat die instap-Ferrari de beschikking had gekregen over een V8-biturbo die een serieuze scheut pk's met zich meebracht. Tussen de California en de (veel duurdere) 458 zaten ineens nog maar tien luttele paardenkrachten. Qua koppel is de California T zelfs meester aan de Italia. Maar gelukkig trekt de 488 GTB dit weer recht.

“Bij een hoge 8.000 tpm komen bij de 488 GTB alle 670 pk's los.”

Ontzettend rap
De nieuwe motor die de 488 GTB heeft ontvangen is zoals verwacht in de basis gelijk aan de V8-biturbo in de California alsook Maserati Quattroporte. Daarna hebben de Ferrari-technici een en ander aangepast om tot een nog hoger vermogen te komen alsook een ander karakter. Zo is het slagvolume fractioneel groter, namelijk 3.902 cc tegen 3.855 cc voor de California T. Daarnaast komt het maximumvermogen enkele honderden toerentallen per minuut later vrij. Bij een hoge 8.000 tpm komen bij de 488 GTB alle 670 pk's los. Het maximumkoppel daarentegen staat veel eerder paraat. Al bij 3.000 tpm staan de volle 760 Newtonmeters ter beschikking. En met dit gegeven alleen al is het duidelijk dat de 488 GTB zich een stuk luier laat rijden dan de 458 Italia. De maximale trekkracht daarvan kwam pas 3.000 tpm later vrij. Evengoed is de populairste Ferrari van het moment nog altijd bloedsnel. Sterker, met een sprint van 3,0 seconden naar de 100 km/h en een tijd van 8,3 seconden naar de 200 km/h is dit een van 's werelds snelste sportauto's te koop. En de topsnelheid? Die reikt verder dan 330 km/h, aldus Ferrari.

Eigen soundtrack
Ook aangepast is de versnellingsbak om beter te matchen met de veel hogere krachten van de nieuwe motor. Speciale overbrengingen zorgen volgens Ferrari voor een ongekend progressieve acceleratie en veel aandacht is besteed aan het optimaliseren van de soundtrack van de 488 GTB. Of de nieuwe, dubbel geblazen V8 ook net zo mooi klinkt als zijn atmosferische voorganger, dan mag je geheel zelf uitmaken.

“Schrik niet, maar de 488 GTB kan maar liefst 50% meer downforce genereren dan de 458.”

Aangepaste aerodynamica

Hoewel de 488 GTB meteen herkenbaar is als nazaat van de 458, is er cosmetisch behoorlijk veel veranderd. Het front oogt veel strakker en bevat een voorspoiler die veel meer opengewerkt is. Dat is niet alleen functioneel, maar betreft tevens een knipoog naar de 308 GTB van 40 jaar geleden. In het midden worden twee staande elementen gecombineerd met een windgeleider die de rijwind naar de onderzijde van de auto geleiden voor optimale neerwaartse druk. De brede, lage achterkant wordt eveneens gedomineerd door aerodynamische oplossingen en een nieuw design van de uitlaatpijpen en de achterlichtunits. Schrik niet, maar de 488 GTB kan maar liefst 50% meer downforce genereren dan de 458. We hebben het hier dus over meer dan een simpele facelift. Vandaar ook een heel andere naam dan de verwachte 458 M van Modificato, wat vrij vertaald facelift betekent.

Gerelateerde artikelen

70 jaar Ferrari wordt gevierd met deze special editions

Autonieuws
> Artikel lezen

Ferrari 488 GTB heeft een vanafprijs

Autonieuws
Ferrari 488 GTB valt goedkoper uit dan 458 Italia
> Artikel lezen

Ferrari trekt 458 MM Speciale uit de hoge hoed

Autonieuws
Ferrari trekt 488 MM Speciale uit de hoge hoed
> Artikel lezen

'Ferrari 458 Italia ook aan de kunstmatige beademing'

Autonieuws
'Facelift Ferrari 458 zal turbo krijgen'
> Artikel lezen

70 jaar Ferrari wordt gevierd met deze special editions

Autonieuws
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.