Autonieuws

Concrete details en fotogalerie Toyota Mirai

We hebben al heel veel geschreven over Toyota's eerste waterstofauto. Maar voor het eerst zijn er nu ook concrete details over het productiemodel. Wat schuilt er onderhuids, hoe werkt de techniek en hoe ziet de 'verpakking' van het productiemodel eruit? In dit artikel praten we je bij en laten we je in een uitgebreide fotogalerie het design zien.

Beetje bij beetje deed Toyota ons de afgelopen tijd meer informatie toekomen over haar Fuel Cell Vehicle, inmiddels Mirai genaamd. En ondanks dat er nog behoorlijk wat vraagtekens overblijven, kunnen we je nu wel meer concrete details vertellen.

De techniek
Om te beginnen bij de techniek. De ruggengraat van de Mirai bestaat uit het Toyota Fuel Cell System (TFCS). Dat is een combinatie van de inmiddels bekende Full Hybride-technologie en de nieuwe brandstofceltechniek. Het TFCS bestaat uit een aantal componenten. Allereerst zijn er twee hogedruk-waterstoftanks van respectievelijk 60 en 62 liter. Daarin zit onder hoge druk (zo'n 700 bar) de waterstof opgeslagen. In de Fuel Cell Stack wordt het waterstof vervolgens omgezet in elektriciteit. In de volgende fase komt de elektriciteit door de Fuel Cell Boost Converter waarbij de opgewekte spanning wordt 'opgepompt' naar 650 Volt.

“De Toyota Mirai heeft een eigen elektriciteitscentrale aan boord.”

Elektrische aandrijving
Met deze eigen elektriciteitscentrale aan boord - want dat is de brandstofcel in feite - wordt de elektromotor van spanning voorzien. De elektromotor in de Mirai ontwikkelt 154 pk en 335 Nm en kan op een volledige tankinhoud zo'n 480 km ver geraken. Toyota geeft er nog geen prestaties voor vrij, maar wij rekenen op zeer acceptabele sprinttijden. Bovendien heeft de fabrikant alle zware componenten onderin de auto verwerkt voor een zo laag mogelijk zwaartepunt en zo goed mogelijke prestaties.

Herkenbaar design
Toyota heeft bewust gekozen voor een herkenbaar design. Net zoals men dat bij de Prius heeft gedaan en daarmee een inmiddels iconische status heeft verworven. Je moet er van houden, maar progressief is de Mirai in ieder geval wel. Praktische kant van het verhaal zijn de enorme luchtinlaten die koeling voor de brandstofcel moeten verzorgen en bovendien de zuurstof moeten aanvoeren die nodig is bij het omzetten van waterstof in elektriciteit. In het interieur overheersen grote digitale schermen die passen bij het moderne karakter van de auto.

“Je moet er van houden, maar progressief is de Mirai in ieder geval wel.”

Najaar 2015 naar Europa?
In de Verenigde Staten en Japan zal de Toyota Mirai binnenkort leverbaar zijn. Zoals we gisteren ook schreven ligt de prijs daar rond de 60.000 euro. Vanaf het najaar van 2015 is ook Europa aan de beurt. In eerste instantie enkel Duitsland, Denemarken en het Verenigd Koninkrijk waar men de infrastructuur voor waterstof op orde heeft. Voor Nederland is de komst nog onbekend, aangezien een landelijk dekkend netwerk aan waterstofstations nog niet toereikend is volgens Toyota. Maar je zult begrijpen, dat heeft nog even tijd nodig. Voorlopig slaat de Mirai ons land dus nog over.

Gerelateerde artikelen

Toyota's waterstofauto maakt furore in WRC-rally

Autonieuws
Toyota's waterstofauto maakt furore in WRC-rally
> Artikel lezen

De 5 grootste automotive innovaties van het decennium

Autonieuws
De 3 grootste automotive innovaties van het decennium
> Artikel lezen

Toyota komt in 2015 met waterstofauto

Autonieuws
Toyota komt in 2015 met waterstofauto
> Artikel lezen

Toyota’s waterstofauto weer een stap dichterbij

Autonieuws
Toyota’s waterstofauto weer een stap dichterbij
> Artikel lezen

Toyota's waterstofauto heeft een naam: Mirai

Autonieuws
Toyota's waterstof aangedreven auto heeft een officiële naam
> Artikel lezen

Toyota's waterstofauto FCV toont spierballen tijdens rally

Autonieuws
Toyota FCV toont spierballen tijdens rally
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.