Autonieuws

Eerste 5-deurs MINI Hatchback is een feit

Op één boterham valt niet te leven. Dus hebben we ook kennis kunnen maken met de Clubman, Countryman, Paceman en de Coupé en Roadster. Met name de praktische Mini’s zorgen kennelijk voor dik gesmeerde boterhammen, want MINI heeft nu de stap gezet naar een 5-deursuitvoering van de Mini Hatchback. En dat is voor het eerst.

‘Meer MINI mini-Mini, meer mogelijkheden' luidt MINI’s motto rond haar benjamin. Bij de 5-deurs Mini slaat dat motto de spijker op z'n kop. In een notendop biedt het toevoegen van twee deuren immers een hogere mate van praktisch vernuft en bruikbaarheid. Dat maakt de Hatchback niet alleen breder inzetbaar en veelzijdiger, maar bovenal aantrekkelijker voor een grotere groep consumenten. En daar is het MINI persoonlijk natuurlijk allemaal om te doen.

Bevoorrechte achterpassagiers
Om fatsoenlijke achterportieren in te passen en daarmee een makkelijker toegang tot de achterbank te verschaffen heeft MINI de wielbasis van het Hatchback-platform met een stevige 7,2 centimeter verlengd. En al deze extra centimeters komen volledig ten gunste van de personen op de tweede zitrij. Een fijne belofte, want ondanks de fors toegenomen buitenmaten van de derde generatie Mini ten opzichte van zijn voorganger blinkt ‘ie – als 3-deursuitvoering – nog altijd niet uit in beenruimte achterin. Ook de kofferbak van de 5-deurs is groter dan die van de driedeurs evenknie: 278 versus 211 liter, wanneer de rugleuning van de achterbank rechtop staat. Wanneer de 60:40-achterbank wordt neergeklapt ontstaat er 941 liter aan op te vullen interieurruimte.

Ka(r)t-achtig
Ondanks dat de 5-deurs Mini 161 millimeter langer, 11 hoger en even breed is dan de 3-deurs versie heeft het model niet aan z’n herkenbare identiteit verloren. Op een iets ander verloop van de achterzijde na, behoudt de auto door de bank genomen dezelfde olijke looks, designkenmerken en misschien wel het belangrijkste: dezelfde rijeigenschappen. MINI verzekert namelijk dat het nog altijd voelt alsof je in een kart rijdt wanneer je de 5-deurs Mini de sporen geeft.
Met de functie Electronic Differential Lock Control (EDLC) is in te stellen hoe het differentieel moet reageren op je rijgedrag en met Performance Control op de Cooper S, dat onderstuur tegengaat, is dit naar eigen zeggen nog beter onder controle. Wil je een Mini met meerder karaktertrekjes, dan is Dynamic Damper Control de optie die je moet hebben. Hiermee kent de demping drie verschillende afstemmingen: van comfort tot uitgesproken sportief. Verder spreekt het natuurlijk voor zich dat alle technische features en andere snufjes van de 3-deurs ook te verkrijgen zullen zijn of de 5-deurs. Het interieur is zelfs krek eender.

Motoren
Het motorpalet omvat in eerste instantie vier motoren, evenredig verdeeld over benzines en diesels. De Mini Cooper maakt gebruik van een 136 pk sterke driecilinder-turbobenzine die zijn maximale koppel van 220 Nm (230 Nm in overboost) al bereikt bij 1.250 tpm. In 8,2 seconden zit je ermee op 100 km/h en door-accelereren kan tot 207 km/h. Een lekker vlot wagentje dus, die voor zakelijke rijders aantrekkelijk is door zijn uitstoot van 109 gram CO2/km en de daar bijbehorende 20% bijtelling. Zo lang er geen John Cooper Works-uitvoering is, zal de Cooper S de sterkste benzine zijn. Die levert 192 pk uit een tweeliter viercilinderturbo en kan al in 6,9 seconden de ‘100’ bereiken en 232 km/h halen.
Dieselen kan eveneens met een drie- of viercilinder. De instapper ontwikkelt een gezonde 115 pk bij een koppel van 270 Nm en kan al (net) binnen de tien tellen naar 100 km/h snellen, terwijl de CO2-uitstoot toch op een bescheiden 95 g/km ligt. Dit is voldoende schoon voor 20% bijtelling bij zakelijk gebruik. Met tussen de 101 en 112 g/km blaast de Cooper SD ietsje meer CO2-grammetjes de weide wereld in, maar hij is dan ook een stuk krachtiger met 170 pk en 360 Nm. Het predicaat ‘sportdiesel’ is hier nest op z’n plaats, want de SD sprint al in een vlotte 7,4 seconden naar de 100 km/h en kan 225 km/h op de klok zetten. Overigens is het mogelijk alle motoren te koppelen aan een 6-traps automaat in plaats van een handbak. In sommige gevallen is die combi’s nog ietsje sneller op de sprint ook, en schoner, want doorgaans een gunstig effect heeft op de (meer)prijs.

De vijfdeurs Mini valt in het najaar te bestellen (voor nog onbekende prijzen) en staat vlak voor de jaarwisseling bij de MINI-dealers.

Gerelateerde artikelen

MINI versiert modellen met JCW-accessoires

Autonieuws
> Artikel lezen

Prijzen vijfdeurs MINI bekendgemaakt

Autonieuws
Prijzen vijfdeurs MINI bekendgemaakt
> Artikel lezen

AC Schnitzer gaat los op MINI

Tuning & styling
> Artikel lezen

Internet sneller dan nieuwe Mini JCW

Autonieuws
Internet sneller dan nieuwe Mini JCW
> Artikel lezen

MINI 5-deurs: wat voegen die 2 deurtjes toe?

Autotests
MINI 5-deurs
> Artikel lezen

Nieuwe instapper 5-deurs Mini maakt zichzelf overbodig

Autonieuws
MINI vijfdeurs krijgt nieuwe instapper: One First 5 door
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.