Autonieuws

Nieuwe details eerste Audi RS-diesel

De Audi RS 5 TDI Concept is zoals zijn naam al aangeeft nog een prototype, maar desondanks is het heel realistisch dat het daar niet bij blijft. Mocht deze sportdiesel in de prijslijsten opgenomen worden dan betekent dat mogelijk meteen een dubbele primeur voor quattro GmbH.

Update 19 juni 2014: Nieuwe details toegevoegd.

Nooit eerder heeft Audi’s performancehuis quattro Gmbh een RS-diesel in productie genomen. Eventjes leek het erop dat dat al lang had moeten gebeuren met de R8 V12 TDI, maar uiteindelijk werd door dat plan toch een streep gehaald. Ook een definitieve lancering van de Audi RS 5 TDI is weliswaar nog onzeker, maar desalniettemin een stuk realistischer volgens het Britse Autocar, een van de media die al eventjes met de auto hebben kunnen rijden.

E-booster
Voor alle duidelijkheid: de al enige tijd te bestellen Audi SQ5 TDI is geen auto van quattro GmbH. De RS 5 TDI zou dus zomaar de allereerst RS-diesel kunnen zijn. Een tweede primeur is het behelzen van een elektrische turbo, een technologische evolutie op het gebied van drukvulling waar de Volkswagen Groep helemaal van in de ban lijkt te zijn. Onlangs werd de zogeheten e-booster immers al door zustermerk Volkswagen aangekondigd. Voor een uitleg over de werking van deze innovatieve turbotechnologie verwijzen we je dan ook graag naar dat artikel.

Enthousiaste aanjager
Terug naar de Audi RS 5 TDI Concept. Het hart van die studie is een 3.0 liter V6-TDI van de nieuwe generatie die binnenkort als eerste verkrijgbaar zal zijn in de A6 en A7 Sportback. Zonder e-booster, want daarmee is Audi nog aan het experimenteren, maar wel met een paar verfijnde two-stage turbo’s. Een kleinere turbo draagt zorg voor extra stuwkracht bij lagere toeren, een grotere bij hogere omwentelingen per minuut. In het geval van de RS 5 TDI Concept is de kleinste turbo elektrisch aangedreven om de 385 pk sterke V6-TDI al vanaf een extreem lage 1.250 tpm op gang te houden, iets dat bij een sportauto natuurlijk gewenst is om geen tijd te verliezen. In het bijzonder is dit een zwakte bij een dieselmotor, maar de onmiddellijke boost van de elektrische turbo maakt daar een sterkte van, om bij hogere toerentallen weer eventjes tot rust te komen. De e-booster wordt dan buiten spel gezet namelijk.
Deze turbo-configuratie stelt de RS5 TDI Concept in staat om in slechts vier seconden de 0-100 km/h sprint te voltooien en een kleine 12 tellen later al op de 200 km/h te zitten. Desgewenst trekt de RS5 TDI door tot z'n afgeregelde top van 280 km/h. Ter vergelijking: een normale RS5 zit zes tienden later op de 100 km/h dan de TDI en klaart de 0-200 km/h-sprint fractioneel sneller met een opgegeven 15,4 seconden. Op dat laatste punt wint de benzine-versie dus, maar qua verbruik slaat de TDI Concept zijn evenknie uit het veld. Ondanks al deze indrukwekkende cijfers realiseert de conceptcar namelijk een behoorlijk respectabel verbruik van slechts 5,3 l/100 kilometer. Dat is bijna de helft van de 10,5 l/100 kilometer van de normale RS5.

Gerelateerde artikelen

Deze nieuwe Audi RS5 DTM moet de titel verdedigen

Autonieuws
Audi toont nieuwe RS5 DTM
> Artikel lezen

Audi RS5 Cabriolet: niet voor ijdeltuiten

Autonieuws
Audi RS5 Cabriolet: niet voor ijdeltuiten
> Artikel lezen

Audi RS5 komt er eindelijk als cabriolet

Spyshots
Audi RS5 komt er eindelijk als cabriolet
> Artikel lezen

Rockenfeller maakt Audi DTM-kampioen

Autonieuws
Rockenfeller maakt Audi DTM-kampioen
> Artikel lezen

Trio compleet: Audi RS5 ook in ´t nieuw

Autonieuws
Trio compleet: Audi RS5 ook in ´t nieuw
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.