Autonieuws

McLaren 650S, de MP4-12C op scherp

Zag maar alvast daag tegen de MP-4-12C. Zelf durft McLaren Automotive dat nog niet aan omdat die sportauto nog maar amper 3 jaar op de markt is en er nog klantenorders open staan, maar geloof ons, de 650S zal binnen afzienbare tijd tot opvolger van de 12C worden gekroond. Nu spreekt McLaren nog nadrukkelijk van een tussenmodel.

‘De 650S dicht het gat tussen de 12C en de P1’, aldus McLaren nu. Maar wanneer een nieuwkomer, ondanks een hier en daar ingrijpend gewijzigd uiterlijk en een andere naam, alsnog zo sterk verwant is aan een eerder gelanceerd model, dan houdt een dergelijke uitspraak doorgaans niet lang stand. Wat overigens niet wil zeggen dat McLaren het slechts bij die P1-neus heeft gehouden. Integendeel, de Britten hebben behoorlijk wat werk verricht om de 12C naar eigen zeggen richting perfectie te beuren.

Niet inwisselbaar
De 12C en 650S mogen dan ogen als tweelingen die enige tijd na elkaar geboren zijn, circa een kwart van het plaatwerk is deftig onder de loep genomen en niet inwisselbaar. Evengoed kan de nieuwe familieneus van McLaren, dat we straks ook op de P13 gaan terugzien, niet verruild worden met die van de P1. Ten opzichte van dat hyperactieve topmodel heeft McLaren zelfs weer wat verbeteringen aan kunnen brengen die de prestaties verhogen. Het roostergedeelte onder de boemerangvormige LED-koplampen is namelijk zo ontworpen dat ze een gunstigere luchtstroming om te koelen teweegbrengen. Tegelijk zorgen ze voor minder luchtwervelingen, waardoor de 650S nog stabieler door de lucht klieft dan de al zeer aerodynamische 12C. Ter voorbeeld: bij een snelheid van 240 km/h wordt er maar liefst 40% meer neerwaartse druk op de beide assen genereert. En dan is er nog de spectaculaire Airbrake. Die ligt bij de 650S vlakker, wat helpt op hoge snelheden.

Het beste van twee werelden
Vlakker blijft ook het onderstel. Om bodyroll zo goed als volledig te elimineren heeft McLaren de 650S daartoe voorzien van stijvere veren en een set opnieuw gekalibreerde dempers. Maar tegelijkertijd is het comfortniveau er niet op achteruitgegaan, meent de Britse sportautofabrikant: ‘De 650S is het beste dat we momenteel kunnen bieden op het gebied van sportiviteit én dagelijkse bruikbaarheid. De ultieme allrounder in sportwagenland.’ Tijdens circuitmomenten zullen bestuurders dit mede kunnen ervaren aan de hand van de scherpere transmissie en besturing, standaard gemonteerde keramische remschijven en de plakgrage Pirelli’s. Op de openbare weg moeten de tweaks aan demping juist extra verdienstelijk uitpakken.

Weer 25 pk
En dan is er natuurlijk nog het hogere motorvermogen. Opnieuw is er 25 pk bijgekomen, waarmee het totaal nu op 650 pk staat. De geringe toename bekent misschien stilletjes nog wel het meest dat de 650S niet zozeer een tussenmodel maar de beoogde opvolger van de 12C is, anders hadden we wel een vermogen van pak ‘em beet 750 pk tegemoet kunnen zien. De P1 levert immers 916 pk. Door de vermogenstoename stuwt de 3.8 liter V8-biturbo de 650S overigens in 3,0 seconden dood naar de 100 km/h. De topsnelheid is op 333 km/h komen te liggen, 3 km/h meer dan dat van de 625 pk sterke MP4-12C, die overigens voorlopig nog gewoon in productie blijft.

McLaren zal de 650S, die eveneens als Spider te koop zal zijn, voor het eerst publiekelijk tonen op de Autosalon van Genève en mogelijk tegelijk de prijzen bekendmaken of anders kort daarna.

Gerelateerde artikelen

Nu officieel: 688 pk voor McLaren MSO HS

Autonieuws
Nu officieel: 688 pk voor McLaren MSO HS
> Artikel lezen

Exclusief eerbetoon: McLaren 650S Spider Can-Am

Autonieuws
> Artikel lezen

Verrassend: McLaren 650S overtreft juist 12C

Autonieuws
Verrassend: Nieuwe McLaren overtreft juist 12C
> Artikel lezen

Eerste levensteken en details McLaren P13

Spyshots
Eerste levensteken en details McLaren P13
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.