Autonieuws

Officieel: BMW 2-serie Active Tourer (inclusief richtprijs)

Met de BMW 2-serie Active Tourer presenteert de Beierse autofabrikant een mijlpaal in hun geschiedenis. En waarom, dat leggen we je graag tot in detail uit. Maak kennis met de 2-serie Active Tourer, BMW’s eerste MPV, voorwielaandrijver én modelserie voorzien van 3-cilindermotor.

Even de alternatieve i-modellen daargelaten is de 2-serie Active Tourer zonder meer een jongste BMW die de wenkbrauwen het hoogst weet op te trekken. Want hoewel Mercedes-Benz (B-klasse) en Audi (A2) het taboe van een MPV voor een premiummerk al lang geleden doorbraken, hebben met name trouwe aanhangers van BMW daar nog altijd enige moeite mee. ‘Een SUV, oké. En ook een crossover kan er nog mee door, maar een MPV voor een merk dat juist decennia nadrukkelijk heeft gewerkt aan het aanmeten van een sportief imago, dat vraagt gewenning’, is een veelgehoorde opmerking gedurende de periode dat we zijn bestookt met spyshots en een conceptversie van de 2-serie Active Tourer. Nu BMW het model definitief uit de doeken doet zal dat ongetwijfeld niet onmiddellijk veranderen, en toch zullen zelfs de grootste BMW-fanatiekelingen eraan moeten geloven. Want deze hoge op praktische bruikbaarheid beluste 2-serie kan wel eens een cruciale (verkoop)rol gaan spelen voor het merk uit München. En buiten dat, er zit nog meer aan te komen, namelijk een 7-zits versie ervan.

“Het zal je niet verbazen dat de buitenmaten vrijwel overeenkomen met dat van de Mercedes B-klasse”

Veelzijdig
Ondanks dat Mercedes-Benz met de B-klasse het grootste mikpunt voor de 2-serie Active Tourer in huis heeft, is het Audi dat BMW voor wil blijven in de jaarlijkse verkopen. En omdat Audi BMW steeds meer op de hielen zit is het voor die laatste (eveneens) zaak meer verschillende modellen te bekokstoven willen ze koploper op premiumniveau blijven. Bovendien hoeven we vast niet te vertellen dat de consumentenvraag is veranderd. Ook bij de shoppers in de duurdere klassen. Voor simpelweg al meer mensen moet een auto in de breedte zijn mannetje staan als tegelijk ook in de diepte. Voor menigeen komt de 2-serie Active Tourer dus als geroepen.
De 2-serie Active Tourer meet daartoe 4,34 meter in de lengte, exact 1,8 meter in de breedte en 1,56 meter in de hoogte. En het zal je vast niet verbazen dat deze buitenmaten vrijwel overeenkomen met dat van de B-klasse. Ook de wielbasis van 2,67 meter verschilt nauwelijks met dat van die Mercedes. Vijf volwassenen zouden prima in de nieuwe BMW moeten kunnen zitten. Is er juist maximale bagageruimte gewenst, dan is het mogelijk daarvoor de achterbank te verschuiven. Standaard bedraagt het stouwvolume 468 liter. Met het platleggen van de rugleuningen van de tweede zitrij, die afzonderlijk verstelbaar zijn, is een volume van 1.510 liter voor handen. Wanneer ook de voorste passagiersstoel wordt omgeklapt kunnen er voorwerpen met een maximale lengte van 2,4 meter vervoerd worden en voor kleinere spullen biedt de extra ruimte onder de laadvloer weer soelaas. Of één van de naar eigen zeggen vele, ruime opbergvakken her en der verspreid in het interieur. Handig is ook het automatisch kunnen openen van de achterklep aan de hand van een voetbeweging onder de achterbumper, wat optioneel is.

3- en 4-cilinder
Het schijnt dat het gros van de bestaande BMW-rijders niet over de wetenschap beschikt dat hun auto achterwielaangedreven is. Waarheid is of niet, voor BMW was het de perfecte kapstok om de 2-serie Active Tourer te stoelen op een geheel nieuw platform dat tevens de hand niet omdraait voor louter voorwielaandrijving. Bovendien is de auto-industrie inmiddels zover dat deze opmerkelijke stap niet per se ten koste hoeft te gaan van de kenmerkende BMW-ervaring. Het merk belooft dat die ook bij de 2-serie Active Tourer tot uiting komt. Zelfs met een 3-cilindermotor onder de kap. Want dat is de derde primeur in de historie van het merk – de i8 opnieuw buiten beschouwing gelaten waarbij een 3-cilinder onderdeel uitmaakt van diens hybride-aandrijflijn.
Vanaf de marktlancering wordt er afgetrapt met drie motoren, twee benzines en een diesel. De 218i en de 225i behoren tot die eerste categorie, de 218d maakt het voorlopige palet compleet. In een later stadium volgen nog enkele andere motoren en vanaf de herfst zal ook xDrive-vierwielaandrijving verkrijgbaar zijn.
Wie opteert voor de 218i krijgt een 136 pk sterke driecilinderturbo met 250 Nm koppel dat al bij een zeer lage 1.250 Nm volledig vrijkomt. Accelereren naar 100 km/h duurt met dit basismodel voorzien van een manuele zesbak 9,3 seconden en met de optionele 6-traps automaat drie tiende langer. Als gemiddeld verbruik geeft BMW 4,9 l/100 km voor de 218i op. Met automaat is er minstens 5,1 l/100 km nodig. De 225i heeft een automaat al standaard, een 8-traps, en neemt genoegen met 6,0 l/100 km. Maar deze krachtige benzinetopper, goed voor 231 pk en 350 Nm uit een 2.0 liter viercilinderturbo, kan ook snel zijn. Sprinten naar 100 km/h is in een vlotte 6,8 seconden achter de rug en doorknallen kan helemaal tot 235 km/h.
Wie voor het beste van twee werelden gaat is het beste af met de enige diesel. De 218d ontwikkelt een hoge 150 pk bij 330 Nm, kan binnen de negen tellen naar honderd spurten en toch maar 4,1 l/100 aan dieselolie nodig hebben. De topsnelheid van de viercilinderdiesel ligt met 205 km/h nog 5 km/h hoger dan de 218-benzine.

“Exacte prijzen ontbreken nog, maar BMW Nederland kan wel alvast een richtprijs meegeven”

File, graag!
Zoals we inmiddels al wel van BMW gewend zijn is het verkrijgen van verschillende ‘Lines’ met elk zo hun specifieke visuele eigenschappen. Voor de 2-serie Active Tourer zijn er twee bedacht, de Sport Line en de Luxury Line, met als derde uitvoering het M Sport package (vanaf november). Echter, ongeacht dat het bij deze laatste om een extra sportief aankleed model gaat is deze gewoon voorzien van talloze EfficientDynamics-features die de motor voorin zo zuinig en schoon mogelijk laten draaien. Zo is op elke 2-serie Active Tourer Auto Start Stop, Brake Energy Regeneration, een schakelindicator en de zogeheten Air Curtains standaard.
Apart van de reeds gemeengoed geworden rij- en veiligheidssystemen als rijstrooksignalering, automatisch inparkeren en grootlichtassistentie was een head-up display in het MPV-segment nog niet eerder verkrijgbaar. De 2-serie Active Tourer bijt die spits af, alsook met een systeem dat filerijden dragelijker maakt door zonder ingrijpen van de bestuurder een veilige afstand ten opzichte van de voorligger te houden. Traffic Jam Assistant (met Stop&Go-functie) kan zelfs bijsturen indien nodig. Tot slot pakt BMW uit met het laatste op het gebied van ConnectedDrive Online, met meer te downloaden apps en andere internetmogelijkheden die de reistijd comfortabeler kunnen te maken dan ooit tevoren.

Prijs 2-serie Active Tourer rond de dertig mille
De BMW 2-serie Active Tourer zo snel mogelijk in levende lijve willen bewonderen? Reis daarvoor af naar de Autosalon van Genève die in de eerste week van maart de deuren opent. Aanschouwen bij de dealer kan in de loop van het tweede kwartaal. Exacte prijzen zijn op dit moment nog niet bekend, maar BMW Nederland kan en wil wel alvast een richtprijs meegeven en die luidt 'om en nabij de 30.000 euro'. Oftewel, de 2-serie Active Tourer blijft in alles heel erg in de buurt van zijn grootste rivaal, de B-klasse.

Gerelateerde artikelen

BMW toont ook hybride 2-serie Active Tourer

Autonieuws
BMW toont ook hybridende 2-serie Active Tourer
> Artikel lezen

Officieel: BMW Concept Active Tourer Outdoor

Autonieuws
Officieel: BMW Concept Active Tourer Outdoor
> Artikel lezen

225xe en 330e: nog twee plug-in hybrides van BMW

Autonieuws
225xe en 330e: nog twee plug-in hybrides van BMW
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.