Autonieuws

Italdesign Giugiaro presenteert unieke SUV

Italdesign en de al even prominente naam Giugiaro zijn tegenwoordig onderdeel van het steeds groter wordende Volkswagen-concern. Maar dat hoeft niet meteen een slechte zaak te zijn. Het Italiaanse stijlhuis lijkt immers weer zuurstof te hebben gevonden en pakt in Genève uit met niet één, maar twee conceptcars.

De aanpak van Italdesign Giugiaro is bijzonder, ze hebben namelijk SUV’s getekend. Maar dan op een heel andere manier. Geen traditionele grote terreinbeulen, maar echte sportievelingen met een grote bodemvrijheid. Voor wie de ‘Sport’ in Sports Utility Vehicle nog niet vergeten was dus. Het resultaat werd Parcour gedoopt en wordt meteen in twee smaken de beursvloer opgereden: een gesloten editie in typisch Giugiaro-rood en een witte Roadster.

Terreinwaardig
Om de sportiviteit te benadrukken koos Giugiaro voor een tweezitter met een middenmotor. Veel meer dynamischer dan dat wordt het niet. Ze lepelden er maar meteen de 5.2 liter V10 van Lamborghini in. En ook voor het koetswerk werd wat inspiratie bij het merk met de stier op de motorkap gehaald. Tegelijk stipt de Italiaanse stijlgoeroe aan dat de overhangen kort zijn om ervoor te zorgen dat het voertuig optimaal uitdagend terrein te lijf kan gaan. Een goede ophanging speelt daarin een sleutelrol. En natuurlijk is die instelbaar. De minimale rijhoogte bedraagt 21 cm, terwijl het maximum van 33 cm menig terreinwagen jaloers maakt. Speciaal ontwikkelde Vredestein-banden op 22 inch lichtmetalen velgen moeten voldoende grip garanderen.

Achthoekige wielbogen
De koets kwam organisch tot stand volgens de tekenaars. Zo is de A-stijl losgekoppeld van de voorruit om de wind beter om de flank van de auto te geleiden, terwijl de achterruit juist dient om lucht naar de uitklapbare achtervleugel te gidsen. De 550 pk sterke krachtbron is er ook van afhankelijk voor de aanvoer van koellucht. De achthoekige wielbogen zijn dan weer een zuiver esthetische oplossing. ´Met een conventioneel getekende wielkast zou de verhouding tussen wielopening en koetswerk zoek zijn´, aldus het stijlhuis. De deuren zijn overigens vervaardigd van koolstofvezel. Aan de achterzijde toont de krachtcentrale zich door glas aan de wereld.

Interieur
Hoogtechnologisch en tegelijk minimalistisch, dat is hoe het interieur eruit moest komen te zien volgens zijn scheppers. Dat resulteerde zodoende in een elegant vormgegeven middentunnel die de passagier van de bestuurder scheidt. Bijna alle knoppen zijn ondergebracht op en rond het stuurwiel en ze zijn tot een minimum beperkt. Ook met informatieschermen is zuinig omgesprongen. Er is er één voor de neus van de bestuurder en één verzonken in het dashboard. Het scherm is onderverdeeld in twee zones. De bovenste helft toont de navigatie, terwijl de onderste helft de gebruikelijke informatie (snelheid, motortoerental, brandstofpeil…) weergeeft. Natuurlijk verandert het display van kleur wanneer de bestuurder voor de elektronisch gestuurde aandrijflijn een ander programma selecteert. Wit voor ‘Comfort’, rood voor ‘Sportief’, oranje voor ‘Off-Road’ en blauw voor ‘Ice’. De spiegels zijn vervangen door camera’s die hun beeld aan weerszijden van het hoofddisplay projecteren.

Voor elke ondergrond
De 4,53 meter lange, 2,07 meter brede en 1,33 meter hoge tweezitter moet met zijn innovatieve onderstel in staat zijn op elke ondergrond indrukwekkende prestaties neer te zetten. Met 550 pk en 540 Nm in een koets die amper 1.550 kg weegt, kan je dat natuurlijk verwachten. En de Parcour stelt niet teleur. De sprint naar 100 km/h kan in 3,6 seconden en de top bedraagt 320 km/h.

Gerelateerde artikelen

De nieuwe Opel Insignia: dit moet je weten

Autonieuws
De nieuwe Opel Insignia: dit moet je weten
> Artikel lezen

Verlekkeren aan de Donkervoort D8 GTO-RS

Autonieuws
> Artikel lezen

Ferrari 488 Challenge doorbreekt turbo-taboe

Autonieuws
> Artikel lezen

Nieuwe details rond Volkswagen Arteon

Spyshots
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.