Autonieuws

Ferrari toont hybride-V12 voor opvolger Enzo

Terwijl de F12berlinetta nog volop in de schijnwerpers staat maakt Ferrari zich al weer op voor hun volgende paradepaard, de opvolger van de Enzo. Op de onthulling van die supersportwagen is het nog even wachten, maar al wel heeft Ferrari diens (hybride)motor gepresenteerd in Peking.

In de basis is de motor voor de opvolger van de Ferrari Enzo een afgeleide van de 740 pk sterke 6.3 liter V12 in de F12berlinetta. Om tot nog meer vermogen te komen – vermoedelijk zo’n 900 pk – maar het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot tegelijkertijd niet de spuigaten uit te laten lopen zal de nieuwe Ferrari tevens beschikken over HY-KERS, een doorontwikkeling op het eerdere KERS-systeem van het merk.

Elektromotoren
De getoonde aandrijfunit op de Auto China in Beijing bestaat uit een midscheeps geplaatste twaalfcilinder motor en een transmissie met een dubbele koppeling, gekoppeld aan een elektromotor. Een tweede elektromotor is bedoeld voor de hulpsystemen en is voor de V12 geplaatst. Een batterij zorgt voor de voeding en zal een nog nader te bepalen plek in de Ferrari F70 (codenaam) krijgen.

Compensatie
Twee jaar na het getoonde KERS, gemonteerd op de 599, is Ferrari zover dat het hulpsysteem significant lichter, kleiner en sterker is dan het origineel en serieus kan bijdragen aan verhoogde prestaties. Uiteraard drukt ook HY-KERS nog altijd onnodig op het gewicht van de auto, maar Ferrari heeft zich als doel gesteld dat voor iedere kilogram die het systeem weegt er 1,36 pk aan vermogen bijkomt. Het totale vermogen stijgt hierdoor met ongeveer 10% terwijl de emissies in vergelijk met een hybrideloze V12 circa 40% lager liggen.

Krachtige ECU 
In de experimentele fase heeft de nieuwe aandrijflijn laten zien het gewenste resultaat te kunnen bereiken. Binnenkort moeten de praktijktests tijdens de ontwikkelingsfase uitwijzen of de hybride-V12 dit vast kan houden. Gestreefd wordt in ieder geval naar een vlekkeloze en voortdurende vermogensoverdracht tussen de elektromotor aan de benzinemotor, terwijl tijdens het remmen de elektromotor als een generator dient. De kinetische energie die daarbij vrijkomt zal vervolgens worden gebruikt om de accu bij te laden. Deze taak wordt aangestuurd door een ECU die ook afkomstig is uit de Formule 1 en tevens het gigantische vermogen distribueert naar de hulpsystemen (stuurbekrachtiging, rembekrachtiger, airconditioning, onboard systemen).

Gerelateerde artikelen

Komst LaFerrari Spider is zeker, nieuwe Dino niet

Autonieuws
Komst LaFerrari Spider is zeker, nieuwe Dino niet
> Artikel lezen

Productie LaFerrari uitgebreid voor slachtoffers aardbeving Italië

Autonieuws
Productie LaFerrari uitgebreid voor slachtoffers aardbeving Italië
> Artikel lezen

LaFerrari Spider duikt op als schaalmodel

Autonieuws
LaFerrari Spider
> Artikel lezen

Iemand wil van zijn LaFerrari in Nero DS Opaco af

Autonieuws
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.