Autonieuws

Land Rover Defender leeft voort in DC100

Land Rover presenteert de DC100 en de DC100 Sport. Het betreft een dubbele vingeroefening van een mogelijke opvolger voor de iconische Defender. Die komt er aan in 2015 omdat het huidige model na ruim 60 jaar zich onmogelijk nog kan plooien naar de nieuwe normen.

De actuele Defender kent een zeer breed gamma met onder meer drie wielbasissen en tal van koetswerkvormen. Daarin een nieuw model implementeren vormt een belangrijke uitdaging voor het merk. Daarom presenteert het bedrijf niet alleen de gesloten DC100, maar ook meteen de open DC100 Sport. De gebruikte technologie is uiteraard een belangrijk uitgangspunt bij de beide studies, maar de Britten laten meteen weten dat deze modellen uitsluitend dienen om met klanten in debat te gaan over de toekomst van de oer-Land Rover.

Feestnummer
De DC100 is volgens Land Rover een moderne interpretatie van de oer-Land Rover en het wil natuurlijk weten of z´n klanten die stelling volgen. De DC100 Sport is dan weer een meer aerodynamisch feestnummer, die volgens het bedrijf is ontworpen voor een nieuwe generatie avonturiers. In beide gevallen is het koetswerk onder de taillelijn gespeend van overbodige details om de ´vorm-volgt-functie´ filosofie van het origineel over te dragen naar de toekomstige generatie. Anderzijds rusten beide studiemodellen op 22 inch velgen en banden met een behoorlijk laag profiel. Geen aanraders voor off-road werk.

Interieur
Als verwijzing naar hun illustere voorouders hebben beide modellen ook drie zitplaatsen voorin voor extra veelzijdigheid. De functionaliteit wordt gegarandeerd door een middelste zitplaats die opklapt om toegang te geven tot een veilige bergruimte, terwijl de buitenste passagiersstoel kan worden weggeklapt om de laadruimte te vergroten. De interieurs zijn uitgevoerd in moderne materialen die zowel robuust, slijtvast als duurzaam zijn en die volgens de fabrikant een comfortniveau bieden dat ongekend was voor de eerste Land Rover-rijders. Net als de stamvaders van het model, is de DC100 voorzien van een instrumentenpaneel dat centraal is opgesteld. Het is ditmaal wel geheel digitaal gestuurd en voor de bediening voorzien van een aanraakgevoelig scherm.

Honderd inch

Beide conceptcars zijn gebaseerd op hetzelfde platform. Die heeft een wielbasis van 100 inch (254 cm) en verwijst daarmee direct naar de naam van de studie. Een achttraps automatische transmissie met geïntegreerd Stop/Start-systeem en een tussenbak bieden een grote spreiding van hoge en lage overbrengingsverhoudingen voor rijden op asfalt en in het terrein. Beide DC100´s tonen ook de volgende generatie van Land Rovers All Terrain-technologie. Dat is een hele mikmak aan elektronische systemen die naadloos samenwerken om de belasting van de bestuurder te reduceren.

Nieuwste technologie
Land Rover heeft zich niet kunnen bedwingen en geeft de DC100 géén conventionele stalen ophanging mee. De gesloten versie heeft een achterophanging met luchtveren die tot 32 cm hoger ingesteld kan worden. De open versie rijdt op de nieuwste generatie ‘MagneRide’. Dat zijn magnetisch instelbare schokdempers.
Het vernieuwde Terrain Response combineert gegevens van sensoren die veerweg, stuurhoek, wielslip, remactiviteit en acceleratiegedrag meten, om zo de reacties van de auto continu en onopvallend te optimaliseren door het aanpassen van parameters voor vering, schokdempers, transmissie en motorvermogen.
En dan is er nog het nieuwe Terrain-i systeem. Dat scant het terrein voor de auto en geeft er een 3D-visualisatie van op het centrale scherm. Vervolgens gebruikt het complexe algoritmes om de route voor de auto te evalueren en de bestuurder te waarschuwen voor obstakels die te groot of te hoog zijn om veilig te passeren. In plaats daarvan stelt Terrain-i alternatieven en de veiligste route voor. Het systeem wordt daarnaast aangevuld met camera’s op elke hoek van de auto die een 360º beeld van de directe omgeving tonen. Tot slot is er een nieuw sonarsysteem dat kan de waterdiepte vooraf kan peilen. Erg nuttig wanneer je als bestuurder twijfels of verder rijden door watergeulen mogelijk is.

Spike-systeem
Een andere functie waardoor de prototypes zich nog beter aan veranderende condities kunnen aanpassen is het door de bestuurder inschakelbare spike-systeem voor de banden. Het wordt geactiveerd door een elektromechanisch systeem in de band, aan de binnenzijde van de velg. Door activering van de technologie stroomt lucht in een secundaire luchtkamer. Deze vult vervolgens in het loopvlak van de band geïntegreerde holtes die de spikes bevatten. De spikes komen naar buiten tot boven het profiel van de band, worden geblokkeerd en maken rijden op sneeuw en ijs mogelijk. Wanneer de condities verbeteren, kunnen de spikes overigens weer worden ingetrokken. Zo hoeven niet langer sneeuwkettingen of twee sets banden meegenomen te worden. Hoe gaaf is dit!

Aandrijfving
Voor de aandrijving van de beide DC´s zorgt een 2.0 liter viercilindermotor. De DC100 heeft een dieselmotor, terwijl de meer prestatiegerichte DC100 Sport een benzinemotor heeft voor een sportiever rijgedrag. Beide motoren kunnen worden geconfigureerd als parallelle of plug-in hybride. Een nieuw, elektronisch torque vectoring systeem vergroot de stabiliteit, tractie en handelbaarheid van de DC100-modellen op elke ondergrond. In tegenstelling tot puur mechanische differentiëlen, gebruiken torque vectoring differentiëlen elektronische systemen om specifieke hoeveelheden vermogen naar elk individueel wiel te sturen.

Gerelateerde artikelen

Bokaalridder: Land Rover Defender Rugby Cup Edition

Autonieuws
Bokaalridder: Land Rover Defender Rugby Cup Edition
> Artikel lezen

Vandaag rolde de laatste Land Rover Defender van de band

Autonieuws
Vandaag rolt de laatste Land Rover Defender van de band
> Artikel lezen

Startech zwaait 'LaRo' Defender uit

Tuning & styling
> Artikel lezen

2.000.000ste Land Rover Defender gaat 4,5 keer over de kop

Autonieuws
Land Rover Defender afgehamerd voor half miljoen
> Artikel lezen

2.000.000ste Land Rover Defender gaat 4,5 keer over de kop

Autonieuws
Land Rover Defender afgehamerd voor half miljoen
> Artikel lezen

Vandaag rolde de laatste Land Rover Defender van de band

Autonieuws
Vandaag rolt de laatste Land Rover Defender van de band
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.