Autotests

Renault Mégane Grand Tour

Onlangs kwam de Renault Mégane als stationwagon, ofwel Grand Tour, op de markt. Renault kan wel eens veel succes gaan boeken met de Mégane Grand Tour want hij is bijzonder goed uitgerust en rijdt prima!

Wat absoluut meteen gezegd moet worden is dat de Grand Tour een veel minder extreme achterkant heeft dan de 3- en 5-deurs versies. Eigenlijk ziet de Mégane Grand Tour er best normaal uit, maar wel herkenbaar als een Renault, en dat is belangrijk. Het door ons gereden exemplaar is bijna standaard maar toch bijzonder compleet. Aan de buitenkant kun je dat zien doordat hij op stalen velgen met wieldoppen staat en de stootstrips, handgrepen en dakrails in het zwart zijn uitgevoerd. In andere uitvoeringen, bij Renault ´Ambiances´ genoemd, zijn deze in kleur van de carrosserie of in mat zilver leverbaar. Dat maakt de auto net een stukje mooier, maar ook in deze ´Ambiance´ ziet de Grand Tour er erg netjes en verzorgd uit. De eerste indruk is goed en dat is toch iets wat erg belangrijk is.

Je spullen kwijtraken!
Ook in het interieur wordt deze indruk niet van de baan geveegd. Je stapt gemakkelijk in en stoel en stuur zijn prima verstelbaar tot de juiste zitpositie. Ook het interieur ziet er verzorgd uit. Er zijn met name heel veel opbergvakjes te vinden! Waar je ook kijkt, overal kun je je spullen kwijt(raken). Het dashboardkastje is ruim, er is een middenarmsteun, bergvakjes in het dashboard, in de vloer en noem maar op! Renault heeft alle ´loze´ ruimte benut om een bergvakje te maken en dat verdiend een dikke pluim. De kofferbak, die toegankelijk is via een grote opening (zonder tildrempel), is ook voldoende groot en kan met 520 liter inhoud heel wat bagage verwerken. Niet alleen voorin maar ook achterin kun je ruim zitten. Drie kinderen of twee volwassenen hbben geen klagen.

1.5 dCi: Geen krachtpatser maar voldoet prima!
Laten we maar eens gaan rijden want tot nu toe zijn alle indrukken goed, maar misschien dat het rijden wel ontzettend tegenvalt. We starten de 1.5 liter common-rail dieselmotor met een druk op de startknop. Hij wordt wakker en begint mooi soepel te lopen. Met 80 pk heb je op papier bepaald niet met een krachtpatser te maken, toch merk je er weinig van. Alles gaat heel soepel en zonder veel moeite. Onze testauto heeft nog maar 400 km gelopen en is dus nog lang niet ingereden. Ondanks dat heeft de 1.5 dCi er geen problemen mee om even in te halen op de snelweg of een keer vlot van zijn plek te komen. Het maximum koppel van 185 Nm is dan ook al bij 2.000 tpm beschikbaar en dat draagt flink bij aan het soepele karakter van de motor. Met een sprint van 0-100 km/h in 13,1 seconden is wel duidelijk dat we hier niet met een supersnelle diesel te maken hebben maar voor dagelijks gebruik voldoet hij prima! En dat alles wordt gecombineerd met een gemiddeld verbruik van 4,5 liter op 100 km ofwel een dikke 1 op 22. De motor is lekker stil wat helaas niet van het windgeruis valt te zeggen. Bij rijden op de snelweg komt wel het nodige windgeruis kijken wat natuurlijk ook toe te wijzen is aan de dakrails. Dat is jammer want voor de rest is het een rustige en stille auto.

Sportief maar comfortabele wegligging
De wegligging van de Mégane Grand Tour is prima. Je hebt niet het gevoel met een stationwagon op pad te zijn. De achterkant is niet in beweging en in de bochten helt de auto niet of nauwelijks over waardoor hij heel stabiel aanvoelt. Even snel een bocht insturen kan waardoor sportief rijden met de Mégane Grand Tour geen probleem is. Sturen gaat op snelheid precies en niet te licht. Wil je inparkeren dan is dat ook geen probleem. Hij stuurt dan wel lekker licht, wat te danken is aan de snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging.

Rijke standaarduitrusting
Het is een Renault en dat betekent dat je heel veel waarde hebt voor je geld. Nu willen we Renault niet in het hoekje van prijsstunters als Daewoo en Kia gaan drukken maar toch is het een rijk uitgeruste auto voor een zeer concurrerende prijs. Hier hebben we ook meteen het sterkste punt van de Mégane (Grand Tour) te pakken. De Mégane Grand Tour is standaard voorzien van o.a. elektrische ramen voor, bandenspanningscontrole systeem, cruise control, centrale deurvergrendeling met Renault Card, snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging, buitentemperatuurmeter, boordcomputer, multifunctioneel display, radio/cd-speler, mistlampen voor, bekerhouders en een in delen neerklapbare achterbank. De door ons gereden uitvoering was de Authentique Comfort. Waarbij Authentique staat voor de ´Ambiance´ en dus bepaald of de bumpers in kleur zijn gespoten, welke velgen je hebt, welke bekleding, kleurstelling enz. De uitrusting is Comfort en deze is €1000,- duurder dan de basis. Voor die €1000,- extra krijg je o.a. airconditioning, gekoeld dashboardkastje, elektrische ramen achter, elektrische verstelbare en verwarmde buitenspiegels, regensensor, uitstapverlichting, oprolbare zonnenschermpjes in de achterportieren, middenarmsteun en een extra vak onder de ´mat´ van de bagageruimte. U begrijpt al wel dat het absoluut is aan te raden om de ´Comfort´ te nemen, want voor die €1000,- extra heb je wel heel veel meer.

5-sterren in EuroNCAP
Veiligheid staat bij Renault hoog in het vaandel. De Mégane Grand Tour is samen met veel andere modellen dan ook met de hoogste score van 5-sterren uit de EuroNCAP test gekomen. Dit is met name ook te danken aan de hoge standaard veiligheidsuitrusting met adaptieve frontairbags voor bestuurder en passagier, zijairbags voor, windowbags voor en achter, drie 3-punts gordels op de achterbank, ISOFIX bevestigingssystemen en natuurlijk ABS met remkrachtverdeling om te voorkomen dat je aanspraak moet maken op het hele leger airbags.

Conclusie
Met de Mégane Grand Tour heeft Renault een sterke speler in de markt van compacte stationwagon´s. De Mégane Grand Tour is ruim, heeft veel opbergruimte en is bovendien zeer rijk uitgerust. Dit alles gecombineerd met een prima wegligging en een zuinig verbruik. Het enige nadeel vinden wij het windgeruis op de snelweg. Met een vanafprijs van €19.295,- en een rijke uitrusting kan de Mégane Grand Tour de concurrentie wel aan!

Gerelateerde artikelen

Gelekt: de Renault Megane RS in volle glorie

Autonieuws
Megane
> Artikel lezen

Renault Mégane RS is zo lek als een mandje

Autonieuws
Renault Mégane RS is zo lek als een mandje
> Artikel lezen

Eerste officiële foto van nieuwe Renault Mégane RS

Autonieuws
Eerste officiële foto van nieuwe Renault Mégane RS
> Artikel lezen

Renault Megane RS: Frans straatkanon groeit naar 280 pk

Autonieuws
Megane
> Artikel lezen

Renault Mégane RS is zowel voor de borsten- als billenman

Autonieuws
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.