Autotests

Echte rijdersauto:Honda Accord 2.2 i-CTDi Sport

Recentelijk heeft Honda de nieuwe Accord op de markt gebracht. Vanaf februari 2004 is de Honda Accord leverbaar met de eerste door Honda zelf ontwikkelde 2.2 i-CTDi dieselmotor. Hij loopt als een zonnetje maar hoe rijdt ‘ie?

Een Honda is kwalitatief een ontzettend goede auto en dat is aan alles te merken. De afwerking van de Accord, zowel van buiten als van binnen, is van het hoogste niveau en rammeltjes of kraakjes kent de auto niet. Helaas is dat toch niet altijd goed genoeg voor een autofabrikant om veel auto’s te verkopen. Ook emotie heeft daarbij een belangrijke factor en dat is iets waar het bij Honda nog wel eens aan ontbrak. Met de nieuwe Accord heeft Honda echter een hele strakke, zakelijke maar ook sportieve auto in het programma. Om overtuigd te worden moet je gaan rijden met de Accord, want dan pas merk je wat voor een fijne auto het is!

Echte rijdersauto!
Ik val daarom ook maar meteen met de deur in huis en kan vertellen dat de Accord zeer goed rijdt. De door ons geteste Sport-uitvoering heeft een strakker onderstel en dat is te merken, hij ligt als een blok op de weg en overhellen kent ‘ie niet. De half met leer beklede stoelen zitten fantastisch en houden je perfect op je plaats. Zit je in de Accord dan heb je niet het gevoel dat er een dieselmotor onder de kap ligt. De motor loopt heel soepel en fluisterstil en bovendien kun je best flink in toeren rijden. Op de snelweg is het elke keer weer een genot om in te halen. Het intrappen van het gas wordt direct gevolgd door een flinke duw in je rug, het lijkt wel een sportauto. Inhalen kun je doen zonder terug te schakelen, moet je toch een verzetje terug dan laat de pook zich soepel en heel direct door de bak glijden. De korte verzetten geven een lekkere sportieve indruk. Zoals eerder gezegd is deze 2.2 i-CTDi de eerste door Honda ontwikkelde dieselmotor. Eerder werden motoren van ISUZU geleend. Deze compleet nieuw ontwikkelde commonrail dieselmotor levert een vermogen van 140 pk en een koppel van 340 Nm, kijk dat verklaart natuurlijk een hoop. De prestaties zijn er ook naar want in 9,4 seconden sprint de Accord naar 100 km/h. Het brandstofverbuik is daarbij toch netjes gehouden want met een verbruik van 5.4 liter op honderd kilometer heb je helemaal niets te klagen.

Prima ergonomie
Het interieur maakt direct een hele solide en goede indruk. Alle knopjes zitten binnen handbereik en de afwerking is prachtig. De stoelen zijn half met leer bekleed en het dashboard is voorzien van carbon-look. De goed afleesbare tellers lichten ’s avonds oranje op wat het sportieve karakter moet onderstrepen. De bediening van de standaard gemonteerde cruise control zit op het stuur en ook de radio is te bedienen zonder je handen van het stuur te halen. Op het centrale display op de middenconsole regel je de climaatcontrole (gescheiden) en zijn de functies van de zeer goed klinkende radio af te lezen. De regensensor, die prima werkt, zit naast de spiegel wat erg jammer is, die hadden ze beter in één unit kunnen maken. Vakjes zijn er in het interieur voldoende en worden allemaal bedekt door een klepje. De middenconsole, die naar voren en naar achteren te schuiven is, heeft twee vakjes waar je wat geld maar ook bijvoorbeeld een fotocamera of een flinke zak snoep in kwijt kunt. Niet alleen voor je spulletjes maar ook zelf heb je lekker de ruimte in de Accord. De been- en hoofdruimte voorin is ruim voldoende, achterin is het niet spectaculair maar wel voldoende. De kofferbak is met 459 liter best groot. Helaas is het erg slecht toegankelijk door de kleine achterklep en de hele hoge tildrempel. Bovendien is de achterklep alleen te openen vanuit het interieur of met een knopje op de afstandsbediening. Dat is heel erg jammer!

Afwerking van het hoogste niveau
We stappen even uit om de Accord van buiten eens wat beter te bekijken. De deuren vallen met een zachte plof dicht en onderstrepen de kwaliteit van de Honda Accord. De Accord wordt gekenmerkt door scherpe lijnen, dit geeft de auto een sportieve en meteen ook zakelijke indruk. Toch laat Honda wat steekjes liggen wat betreft het uiterlijk vertoon. We hebben hier te maken met een Sport-uitvoering maar dat zie je niet terug. Als je zou zeggen dat het een Executive is zou ik het ook geloven. Zo mis ik bijvoorbeeld de mistlampen in de voorbumper en ook de velgen zijn aan de kleine kant (16 inch) bij zo’n grote auto. Honda levert wel een extra Sport-pakket maar daar hadden we op de standaard Sport-uitvoering best iets meer van terug mogen zien. Natuurlijk is het ook een kwestie van smaak maar je noemt je auto toch niet zomaar ´Sport´? Mooi detail aan de Accord zijn de achterlichten die uit LED’jes lijken te bestaan en ook de knipperlichten in de spiegels ogen goed. De handgrepen zijn verchroomd en dat geeft een hele sierlijke afwerking.

Uitrustingsniveau
De nieuwe Accord is leverbaar met drie motoren waarvan twee benzine (2.0i met 155 pk en 2.4i met 190 pk) en de door ons geteste dieselmotor, de 2.2 i-CTDi met 140 pk. De Accord is dus duidelijk op een erg hoog niveau getild want motoren die een vermogen hebben vanaf 140 pk dat is niet mis. Hiermee prijst Honda zich wel een beetje uit de markt. Met de vanafprijs van € 28.240,- voor de 2.0i benzine ligt deze al vele duizenden euro’s hoger dan de vanafprijs van bijvoorbeeld de Toyota Avensis. Die is er met een 1.6 16V vanaf € 23.130,-. Een vergelijkbare motor in de Avensis mag dan ook wel een dikke 28 mille kosten, toch mist Honda een groot gedeelte van de iets minder bedeelde klanten. Conclusie en advies aan Honda; lever ook een 1.6 en 1.8!
Ditzelfde geldt voor de diesel die met € 33.550,- natuurlijk best aan z’n prijs is voor een instapmodel. Voor dat geldt krijg je wel een rijke uitrusting. Zo levert Honda standaard Dual zone automatisch airco, elektrisch ramen rondom, elektrisch bedienbare en verwarmde spiegels, Radio-CD met 6 speakers, lichtmetalen velgen, verchroomde handgrepen, centrale vergrendeling op afstand, buitentemperatuurmeter, verschuifbare middenarmsteun, half-lederen bekleding, alarmsysteem en een regensensor. Wat we dan nog missen is een boordcomputer, helemaal handig om bij de diesel te kijken hoe zuinig je rijdt. Verder is de Accord een zeer rijk uitgeruste auto! Ook de veiligheidsvoorzieningen met o.a. VSA (ESP van Honda), ABS met EBD en voor als het fout gaat frontairbags en side-airbags voor bestuurder en passagier en hoofdairbags voor en achter. Je gordel vergeten doe je zeker niet, zodra je de motor start begint er een irritant piepje te klinken. Je moet dus eerst even je gordel omdoen voordat je de motor start anders gaat het je ten zeerste irriteren. Had dat niet anders Honda?

Conclusie: fantastische rijdersauto!
De Honda Accord is een hele prettig rijdende auto. Alles gaat erg soepel maar (gelukkig) wel met gevoel en het comfort is van het hoogste niveau. De Accord met 2.2 i-CTDi is sportief en relaxed te rijden en fluisterstil. Elke keer is het weer genieten om de 140 peekaatjes eens lekker wakker te schudden. Helaas is de Accord wel aan de prijzige kant waar dan wel weer tegenover staat dat je veel waar voor je geld krijgt. De Accord rijdt ontzettend goed, is stil, heeft een krachtige en soepele motor, een goed uitrusting en een stoere uitstraling. Bovendien is de Accord een auto van het hoogste kwalitatieve niveau en daar mag allemaal best voor betaald worden!

Gerelateerde artikelen

Nieuwe Honda Accord heeft zijn jas uitgedaan

Spyshots
> Artikel lezen

Nieuwe Honda Accord als Spirior Concept onthuld

Autonieuws
Nieuwe Honda Accord als Spirior Concept onthuld
> Artikel lezen

Dit is de vernieuwde Amerikaanse Honda Accord

Autonieuws
Dit is de vernieuwde Amerikaanse Honda Accord
> Artikel lezen

Vernieuwde Honda Accord: een korte rij-indruk

Rij-impressies
Vernieuwde Honda Accord: een korte rij-indruk
> Artikel lezen

Honda Accord gooit handdoek in de Europese ring

Autonieuws
Honda Accord gooit handdoek in de Europese ring
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.