Autotests

Nieuwe modellen, nieuwe kans!

Daewoo heeft het afgelopen jaar de Nubira geheel vernieuwd. Sinds eind juli hebben de Daewoo dealers de nieuwe Nubira in de showrooms staan.

Valse start
Het Koreaanse merk Daewoo bestaat al veel langer dan de meesten weten. In 1972 is het opgericht onder de naam GM Korea. In 1983 is de naam veranderd in Daewoo. Daewoo is niet bepaald een automerk wat het de laatste jaren voor de wind is gegaan. Toen men in 1995 op de Nederlandse markt kwam met de Nexia had Daewoo al meteen een negatieve naam te pakken. De Nexia was niet meer dan een vernieuwde Opel Kadett. Ook de, in dat jaar geintroduceerde, Espero was niet bepaald een geliefde auto. Daewoo had dus een verkeerde start gemaakt. In de periode van 1997-2000 werd het programma flink aangevuld en vernieuwd met o.a. de Matiz, Nubira, Lanos en de Tacuma. Deze modellen waren door Daewoo zelf ontworpen maar hadden nog steeds weinig spannends. De modellen waren vooral goedkoop maar hadden weinig te bieden en met name de uitstraling was drie keer niets.

Maar... fouten maak je om van te leren en dus slaat Daewoo een hele andere weg in. Na de overname door General Motors in 2001 gaat Daewoo verder op een hele andere koers. Met relatief goedkope autos, een goede standaarduitrusting en een moderne vormgeving maakt Daewoo een nieuwe start. Het voornaamste voorbeeld daarvan is de auto die u op deze pagina vind: de nieuwe Daewoo Nubira.

Moderne, maar behoudende vormgeving
De Nubira is ontworpen door de Italiaanse designstudio Pinifarina. Het ontwerp is een beetje behoudend maar het is zeker bij de tijd en de licht opgeklopte wielkasten geven de auto een sportieve uitstraling. De voorkant is duidelijk herkenbaar als Daewoo met de driedelige grille die is voorzien van chromen randjes. Opvallend, met name voor een auto in deze klasse, is dat alles (bumpers, spiegels, stootstrips) is gespoten in de kleur van de carrosserie. Een compliment waard!

Ruim interieur
Het eerste wat opvalt wanneer je instapt is dat de Nubira ruim is. Niet alleen voorin maar ook achterin is de instap ruim en ook qua zitpositie hebben de achterpassagiers absoluut niet te klagen. Je kunt je benen goed kwijt en ook hoofdruimte is er voldoende. De gebruikte materialen verschillen erg. De bovenkant van het dashboard bestaat uit zacht plastic wat goed oogt. De rest van het dashboard bestaat uit hard plastic in verschillende tinten grijs. Het stuur is voorzien van twee aluminium accenten. De tellers, die overigens prima afleesbaar zijn, zijn voorzien van een aluminiumkleurig randje.

Over de standaarduitrusting valt niet te klagen voor een auto uit deze prijsklasse. De door ons geteste Nubira is het goedkoopste model met als extras een handbediende airco en lichtmetalen velgen. De standaarduitrusting omvat o.a. centrale vergrendeling (helaas niet op afstand), elektrische ramen voor, elektrisch bedienbare en verwarmde buitenspiegels, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel met lendesteun, radio/casesste met 4 speakers. Voor € 2.000,- extra heb je de Nubira Style. Voor die € 2.000,- heb je veel meer waarde voor je geld. Onder andere: aluminium look op dashboard, lederen stuurwiel en versnellingspook, centrale armsteun met bekerhouder, centrale deurvergrendeling op afstand en airconditioning met een gekoeld dashboardkastje. Aan opbergruimte ontbreekt het bij de Nubira niet. Ruime portiervakken voor, en achter zelfs nog een extra vakje in de portieren. Het dashboardkastje is in te delen met een bijgeleverd plaatje plastic. De middenconsole is voorzien van drie bekerhouders. Eén van de drie is zo groot dat er zelfs een 1.5 liter fles in past. Alle vakjes zijn voorzien van een stukje filt wat schuiven tegengaat. De achterklep, die met de sleutel of van binnenuit de openen is, hangt aan beugels. De steken ver naar binnen wanneer de klep gesloten is en drukken hierdoor je bagage plat.

Gevoelloos maar comfortabel
Rijden in de Nubira gaat erg makkelijk. De 1.6 16-klepper levert met 109 pk voldoende vermogen om de auto zonder moeite van zijn plek te krijgen. Inhalen in de vijfde versnelling gaat moeizaam bij een snelheid van 80 km/h. Op de snelweg gaat dit een stuk makkelijker maar nog heeft de Nubira er moeite mee. Dit komt met name doordat het maximum vermogen en koppel pas bij respectievelijk 5.800 tpm en 4.000 tpm beschikbaar is. De acceleratie naar 100 km/h verloopt in 10,7 seconden en de topsnelheid ligt op 187 km/h.

Alles in de Nubira gaat erg soepel. De auto stuurt ligt, koppelt ligt en ook het schakelen gaat heel soepel. De remmen zijn een beetje gevoelloos, je moet ze flink intrappen om echt te vertragen. Je kunt goed merken dat de Nubira is afgestemd op comfort. Niet alleen door de lichte besturing maar ook door de vering en demping die oneffenheden goed verwerken. Toch gaat dit nauwelijks ten koste van het bochtengedrag wat prima in orde is.

Tijdens het rijden kwamen we erachter dat de Nubira helaas niet vrij is van rammeltjes en kraakjes. Vanuit het dashboard en bij het rechterachterportier kwam een rammeltje vandaan.

Wat betreft veiligheid zit het wel goed in de Nubira. Twee frontairbags, zij-airbags, ABS en 3 hoofdsteunen achter met drie driepuntsgordels. De middelste hiervan is ook te gebruiken als heupgordel.

Conclusie
Met de nieuwe Daewoo Nubira heeft Daewoo een hele goede auto in huis. De moderne uitstraling en goede uitrusting geven veel waarde voor je geld. Het interieur ziet er verzorgd uit door het gebruik van vele soorten materialen. De lichte besturing van pedalen, versnellingsbak en stuur zijn ook een pluspunt. Het is een auto die niet bedoeld is voor de sportieve, maar meer voor de comfortabele bestuurder. Natuurlijk zijn er ook minpunten te noteren. Zo is de auto niet vrij van rammeltjes en kraakjes en is de kofferklep opgehangen aan beugels. Verder niets dan lof als je kijkt naar wat je hebt voor nog geen 17 mille.

Gerelateerde artikelen

Nubira Stationwagon pas begin 2005 leverbaar

Autonieuws
Nubira Stationwagon pas begin 2005 leverbaar
> Artikel lezen

Kalos Rally Challenge definitief van start in 2004

Autonieuws
Kalos Rally Challenge definitief van start in 2004
> Artikel lezen

Importeur maakt de Kalos tot een ´sportauto&

Tuning & styling
Importeur maakt de Kalos tot een ´sportauto&
> Artikel lezen

Daewoo Kalos Sprint met compressor en 131 pk

Autonieuws
Daewoo Kalos Sprint met compressor en 131 pk
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.