Autotests

Imago-probleem: Hyundai Grandeur

Het E-segment wordt bepaald door de Duitsers. Dat komt voornamelijk doordat imago een belangrijke rol speelt bij de aankoop. Hyundai doet een poging met de Europees ogende Grandeur.

De Koreaanse automerken zijn erg sterk in scherp geprijsde modellen. Neem Kia die verraste met de Europees gelijnde Sorento en daarmee enorme verkooprecords behaalde. Datzelfde geldt voor de samen ontwikkelde Kia Sportage en Hyundai Tucson, allebei enorm populair. Niet zozeer omdat het qua design of rijeigenschappen heel opvallende auto’s zijn, maar wel voor die prijs. Met de XG deed Hyundai jaren geleden een poging om ook op topniveau een geduchte concurrent voor de Europese gevestigde orde neer te zetten. De XG was met een vanafprijs van ruim 36 mille vele duizenden euro’s goedkoper dan de Europese concurrentie. Toch slaagde het model er niet in om kopers te overtuigen. Dat had te maken met de nog Koreaanse vormgeving, maar ook met imago. Dit jaar presenteerde Hyundai de Grandeur, een nieuw topmodel dat de XG moet doen vergeten en een nieuwe start mag maken. De Grandeur wordt wederom scherp geprijsd in de markt gezet en verraste door zijn Europees gerichte vormgeving. Hyundai mikt met de Grandeur op het E-segment, het segment van de Audi A6, BMW 5-serie en Mercedes E-klasse. Juist in dat segment is imago heel belangrijk en zal de Grandeur daar geen zieltjes mee winnen. Waar het merk wel mee wint is dat de Grandeur heel veel auto biedt voor een scherpe prijs. En hij ziet er nog goed uit ook!
 
Europese vormgeving
Dat de Koreanen heel duidelijk naar hun Europese concurrenten hebben gekeken is duidelijk. De Grandeur oogt Europees en doet in sommige opzichten zelfs denken aan auto’s van de concurrentie. Neem de opliggende achterklep die we kennen van een grote Duitse fabrikant uit München. Maar ook de zijlijn komt ons niet geheel onbekend voor. Hoe dan ook, Hyundai is er in geslaagd een chique limousine neer te zetten. Met name het door ons gereden model in een mooie parelmoer rode kleur en een beige lederen interieur oogt chique en statig. Tegelijkertijd heeft de achterkant iets krachtigs. De kofferbak is breed en de twee uitlaatpijpen verraden dat er een dikke zescilinder onder de motorkap huist.
 
Chique interieur
Die chique sfeer is ook binnenin terug te vinden. De stoelen zijn bekleed met leer en ook de deurpanelen zijn met een koeienhuid overtrokken. De materiaalkeuze is prima. Het dashboard en alle bedieningselementen voelen zacht aan en geven een gevoel van kwaliteit. Op de afwerking valt weinig aan te merken. De naden tussen de verschillende dashboarddelen zijn klein en het geheel sluit mooi aan. Hyundai heeft diverse materialen zoals leer, hout en aluminium/chroom gebruikt om het interieur chique aan te kleden. Jammer genoeg is de klokkenwinkel minder fraai en ogen de daarvoor gebruikte materialen minder hoogwaardig.
 
Prijsbreker
Om maar even een statement te zetten, de Grandeur is een prijsbreker. Als we kijken naar het prijskaartje van € 41.995,- kan meteen worden geconcludeerd dat deze Grandeur veel waar voor je geld biedt. De stoelen zijn niet alleen bekleed met leer, maar ook elektrisch verstelbaar en voorzien van geheugenstand. Bij het in- en uitstappen maken het stuur en de stoel plaats door elektrisch naar voren of achteren te schuiven. De climate control is links en rechts gescheiden, cruise control is standaard en ook een elektrisch rolgordijn voor de achterruit, lichtmetalen velgen, elektrische spiegels, mistlampen vóór, Xenon koplampen, alarm en parkeersensoren zijn standaard gemonteerd.
 
Ruimte in overvloed
Aan ruimte heb je binnenin de Grandeur geen gebrek. Met een lengte van 4,90 m, een breedte van 1,87 m en een hoogte van 1,49 m is de Grandeur een forse auto. De wielbasis van 2,78 m is vergelijkbaar met die van de Duitse concurrentie en staat garant voor veel beenruimte. Zowel voor- als achterin hebben de inzittenden geen klagen. Als je zou willen kun je de Grandeur gebruiken als directieauto. Achterin kun je je benen strekken en heb je voldoende ruimte om met een laptop op schoot te werken of bijvoorbeeld de krant te lezen.
 
Soepele motor en versnellingsbak
De Grandeur scoort op ruimte, maar ook zijn motor verdient pluspunten. De zescilinder meet 3.3 liter inhoud. Hij wekt een vermogen op van 235 pk en een koppel van 304 Nm. De motor wordt gekenmerkt door een zeer soepele en stille loop. Hij blijft te allen tijde op de achtergrond en is nauwelijks hoorbaar. Wanneer je om vermogen vraagt klinkt een rustige brom uit het vooronder en sprint de Grandeur er vandoor. In slechts 7,8 seconden is de sprint van 0-100 km/h afgelegd. Zijn topsnelheid van 237 km/h is ruim voldoende om ook de Duitse Autobahn mee te tellen. De zescilinder is standaard gekoppeld aan een vijftraps automaat. Hij schakelt zijdezacht en zonder schokken.
 
Rij-eigenschappen vallen tegen
Eenmaal op weg met de Grandeur blijkt dat de auto zijn afkomst niet verraad. Zolang je een rustige rijstijl hebt is er niets aan de hand. De Grandeur is stil, comfortabel en gedraagt zich prima. Bij een iets pittigere rijstijl wordt merkbaar dat hij nog niet tegen zijn Duitse concurrenten is opgewassen. De stoelen zijn zacht en comfortabel, maar bieden weinig steun in een snel genomen bocht. Ook overhellen op rotondes is de Grandeur niet vreemd en bij krachtig optrekken wil de auto wat gaan dansen. Bovendien is de besturing erg licht en wat ongevoelig en is de stuuruitslag fors. Op het gebied van comfort krijgt de Grandeur een dikke pluim, maar voor z’n sportieve rijeigenschappen moet hij het afleggen tegen de concurrentie.
 
Conclusie
Hecht je als automobilist veel waarde aan imago, koop dan een Audi, BMW of Mercedes. Hecht je minder waarde aan imago en wil je gewoon een prima auto voor een nette prijs ga dan zeker eens een proefrit maken met de Grandeur. Zijn Europese design geeft de auto een chique uitstraling en hij biedt een rijke standaarduitrusting. Wat ruimte betreft overtuigt de Grandeur en ook de soepele motor en versnellingsbak gooien hoge ogen. Qua comfort is het onderstel prima, maar voor sportieve rij-eigenschappen moet je geen plaats nemen achter het stuur van de Grandeur. Hij helt over in snel genomen bochten, stuurt gevoelloos en de stoelen bieden weinig steun.

Gerelateerde artikelen

Hyundai Kona doet niet aan stickerprijzen

Autonieuws
> Artikel lezen

Opmerkelijk: Hyundai kiest voor facelift in plaats van nieuwe i40

Spyshots
> Artikel lezen

Hyundai Grandeur valt E-segment aan

Autonieuws
Hyundai Grandeur valt E-segment aan
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.