Autotests

For those who believe in driving: Seat Leon

Seat is het sportieve merk binnen de Volkswagen Groep. De Leon is het succesnummer van de Spanjaarden. De nieuwe Leon richt zich op de sportieve rijder en dat is in alles te merken.

De Leon is na 5 jaar trouwe dienst vervangen door een nieuw model. De Leon is al vanaf het begin een succesvolle auto geweest. De sportieve toon die door Seat gezet is heeft veel jonge bestuurders weten te trekken. Ook de gunstige prijs-/waardeverhouding heeft Seat geen windeieren gelegd.
 
Walter d´Silva
De compleet nieuwe Leon brengt de spotieve trend naar een hoger plan. De styling is herkenbaar Seat en in overeenstemming met de lijnvoering die is ingezet met de Altea/Toledo. Met name een compact model als de Leon krijgt dankzij de dynamische lijnvoering een sportief voorkomen. Dat het design een handtekening is van ontwerper Walter d’Silva (ex Alfa Romeo) wordt direct duidelijk. Niet alleen door de herkenbare achterkant en de vloeiende lijnen, maar ook door de verborgen portiergrepen in de achterdeuren. Deze zijn – net als bij de Alfa 156 – verwerkt in de C-stijl. Het staat mooi en geeft de Leon een coupé-achtige styling, maar het is minder praktisch dan gewone portiergrepen.
 
Sportief interieur
Seat heeft er alles aan gedaan om ook in het interieur een sportieve sfeer te creëren. De door ons gereden Sport-Up uitvoering benadrukt dit nog eens extra. Lekker dikke sportstoelen, een met leer bekleed driespaaks sportstuurtje en grijs-metallic accenten op het dashboard onderstrepen Seat’s sportieve bedoelingen. De toerenteller is in het midden van de klokkenwinkel geplaatst, ook een kenmerk van sportiviteit. In de middenconsole is een compleet audio-/navigatiesysteem opgenomen. Het systeem bestaat uit een radio, CD-speler, MP3-speler, navigatiesysteem en Bluetooth-carkit. Het systeem werkt perfect, maar de geluidskwaliteit valt voor een meerprijs van ruim 4.000 euro erg tegen.
 
Duitse degelijkheid
Deze Spaanse Volkswagen – om de auto oneerbiedig neer te zetten – profiteert van de Duitse kennis en degelijkheid. Dat resulteert in een mooi afgewerkt exterieur en interieur. Toch heeft Seat een paar steken laten vallen. De overgang van deur naar dashboard sluit niet mooi aan en er is teveel hard plastic gebruikt. De deurpanelen en de middentunnel zijn voorzien van hard plastic wat afbreuk doet aan de rest van het verder zo mooi afgewerkte interieur. Voornamelijk het gebruikte kunststof op het dashboard is mooi en voelt zacht aan.
 
Ruim interieur
Ten opzichte van zijn voorganger is de Leon flink gegroeid. Vooral de achterpassagiers profiteren van flink wat meer ruimte. Zowel voor- als achterin is de hoofdruimte dik in orde en ook de benen hebben genoeg ruimte. In de Leon zijn diverse bergvakjes aanwezig. Wel valt de grootte van het dashboardkastje erg tegen. Een zonnebrillenkoker, de autopapieren en het instructieboekje passen er maar net in. De kofferruimte is met een inhoud van 345 liter voldoende ruim voor de wekelijkse boodschappen en de vakantiebagage. Wel is de tildrempel erg hoog en daardoor minder goed toegankelijk. Bovendien stoot je met zware spullen snel tegen de achterbumper wat beschadigingen tot gevolg heeft.
 
‘Only for those who believe in driving’
In haar promotiecampagne rond de nieuwe Leon laat Seat heel duidelijk weten dat het geen auto is om met fluwelen handschoentjes vast te pakken. Het is een echte rijdersauto voor liefhebbers. De coupéachtige lijnvoering, de sportieve details en de stevige kuipstoelen benadrukken de sportiviteit. Maar ook qua rijeigenschappen mag de Leon als een sportieve telg worden gezien. Het onderstel geeft je een veilig en zelfverzekerd gevoel. De elektronisch geregelde stuurbekrachtiging is licht maar geeft een goed gevoel met de wielen en het sportstuur ligt lekker in de hand. Een gezonde dosis rijplezier biedt de Leon absoluut. Je kunt scherp door de bochten gaan en hebt al snel het gevoel dat het harder kan. Een beetje overstuur is gemakkelijk op te wekken door in een snelle bocht even van het gas te gaan (ESP uitgeschakeld). De achterkant maakt een klein uitstapje maar is snel te corrigeren. Overhellen is er niet bij en door de stevige kuipstoelen wordt je prima op je plek gehouden. Een sportief onderstel heeft vaak minder comfort tot gevolg. Dat is bij de Leon (Sport-Up) ook het geval. Het onderstel is stevig, maar je zit zeker niet te stuiteren.
 
2.0 TDI
Onze testauto werd aangedreven door de 140 pk sterke 2.0 TDI. De motor is een bekende uit de VAG-stal. De motor is pittig en de handgeschakelde zesbak heeft korte slagen. Helaas is ook deze motor – net als alle andere TDI’s – een stuk rumoeriger dan de gemiddelde nieuwe dieselmotor. Ondanks dat hoor je de motor bij constante snelheden nauwelijks. Wel zijn de banden (Continental SportContact 2) nadrukkelijk hoorbaar.
 
Prijzen en uitrusting
Seat levert de Leon in vier uitrustingsniveaus te noemen, Reference, Sport, Stylance en Sport-Up. Het basismodel is de 1.6 Reference die voor € 18.695,- bij de Nederlandse dealers staat. Daarmee is de Leon een concurrerend geprijsde auto. Het basismodel beschikt over zaken als radiovoorbereiding, elektrisch verstelbare en verwarmbare spiegels, bekerhouders, centrale vergrendeling op afstand, elektrische voorportierruiten, achterspoiler, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, bandenspanningscontrolesysteem en een buitentemperatuurmeter. De door ons gereden Sport-Up is de meest luxe uitvoering. Cruise control, elektrische ramen vóór en achter, sportstoelen, sportonderstel, 17 inch lichtmetalen wielen, boordcomputer, mistlampen vóór en climate control zijn dan standard gemonteerd. De 1.6 Sport-Up kost € 22.175,-. Het door ons gereden testmodel was voorzien van opties als metallic lak, uitgebreid infotainmentsysteem en parkeersensoren. In combinatie met de 2.0 TDI (140 pk) komt de Leon daarmee op bijna 35 mille.
 
Conclusie
Seat wordt gepositioneerd als het sportieve merk binnen de Volkswagen-groep. De Leon is het succesnummer van het Spaanse merk en de verwachtingen van het nieuwe model zijn hoog. Het ontwerp van de Leon is in lijn met de Altea/Toledo en de hand van ontwerper Walter d’Silva is duidelijk zichtbaar. De coupéachtige carrosserie straalt sportiviteit uit. Ook in het interieur komt de sportieve sfeer naar voren. Het driespaaks sportstuur, de centraal geplaatste toerenteller en de sportstoelen benadrukken Seat’s bedoeling. Sportiviteit gaat in dit geval samen met praktische eigenschappen. De Leon is ruim en ondanks zijn harde onderstel voldoende comfortabel. De dieselmotor is niet zo stil als die van zijn concurrenten maar wel soepel en sterk. Liefhebbers van een sportieve rijstijl zullen de kwaliteiten van de Leon bijzonder waarderen. De besturing is licht maar direct, de sportstoelen bieden veel steun en het onderstel geeft je het gevoel echt hard door de bocht te kunnen. Kortom, rijplezier staat voorop!

Gerelateerde artikelen

Vernieuwde Seat Leon te bestellen vanaf 22 mille

Autonieuws
Vernieuwde Seat Leon te bestellen vanaf 22 mille
> Artikel lezen

8 redenen waarom de Seat Leon Cupra 300 een feest is

Autotests
> Artikel lezen

300 pk voor aangesterkte Seat Leon Cupra

Autonieuws
300 pk voor aangesterkte Seat Leon Cupra
> Artikel lezen

Seat Leon Cupra 300: 140 euro per pk

Autonieuws
Seat Leon Cupra 300: 140 euro per pk
> Artikel lezen

Seat Leon Cupra R in gelimiteerde oplage

Autonieuws
> Artikel lezen

Gefacelifte Seat Leon kan er weer tegenaan

Autonieuws
Seat Leon 2017
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.