Autotests

Porsche Cayman GT4

Waarom de Porsche Cayman GT4 dé auto van 2015 is

Wij weten niet hoe het bij jou zit. Maar terugblikkend op het afgelopen jaar hebben wij sterk het gevoel dat de auto-industrie het fenomeen downsizing hartstikke beu is. Want is er ooit een autojaar geweest waarin de pk’s je zo om de oren vlogen? Gevoelsmatig niet. Nog niet eens bekomen van de één, of de andere supercar diende zich alweer aan. Er waren momenten bij dat het tempo zo hoog lag, dat wij tot eigen verbazing toe onze neus spontaan ophaalden bij de zoveelste 600+ pk machine. Dat is toch niet normaal?! Oké, je kunt nooit genoeg vermogen hebben. Toch, tussen al het testosterongeweld, kan er maar één de briljantste stuurmansauto van 2015 zijn. En dat is de Porsche Cayman GT4. Lees hieronder waarom.

Hard werken loont

Hard werken loont

Zeg nu zelf: het intens begeren van een auto valt of staat met de prijs ervan. Wanneer minstens het winnen van de miljoenenloterij eraan te pas moet komen, is het al gauw ‘laat maar’. Oké, 126 mille is ook ontiegelijk veel geld. Maar niet onhaalbaar in een tijd waarin zelfs puberale YouTubers met nietsnutten twee tot drie keer de Balkenende-norm binnen harken. Heb vertrouwen en wie weet prijkt er ooit een Cayman GT4 op jouw oprit.

Laatste der Mohikanen

Laatste der Mohikanen

De handbak wordt serieus met uitsterven bedreigd. Bij sportauto’s is de situatie nog schrijnender dan in welke andere autoklasse ook. Een automobiele ramp, maar het maakt de Cayman GT4 als één van de laatste der Mohikanen extra begeerlijk. Hoe volmaakt de PDK ook is, er gaan niets boven ouderwets poken in een volbloed.

Kans op tweedehands

Kans op tweedehands

Ook al heeft het niets met effectief sturen te maken, wat ook helpt om tot lekkerste stuurmansauto van het jaar verkozen te worden, is dat de auto in kwestie niet meer af-fabriek leverbaar is. Of wist je niet dat de GT4 al uitverkocht was? Sneu, maar wees getroost; er duikt altijd iemand op die ervan af wil. De oen.

Maximum attack. Altijd en overal

Maximum attack. Altijd en overal

‘Een racer voor de openbare weg.' Te vaak is deze kreet een loze belofte. Maar de Porsche Cayman GT4 maakt ‘m 100% waar. De besturing is zo gevoelig en scherp als je het wilt hebben op het circuit, maar net zo perfect voor vele rondjes om de kerk. En zint het van nature relatief vriendelijke onderstel je niet? Dan pas je deze toch gewoon aan. Bij welke volbloed kan je dat nog eigenhandig!?

Mysterieuze oplage

Mysterieuze oplage

Hoeveel er exact zijn gebouwd, lijkt alleen Porsche te weten. En die houdt de lippen stijf op elkaar. Slim, want al dat gissen dat daaruit ontstaat maakt elke petrolhead alleen maar hebberiger en de schare fans van deze Cayman groter. Zeker is dat er niet bijster veel zijn gemaakt. Eerder honderden dan duizenden.

Sensationele looks

Sensationele looks

Kijk nu toch eens. Nee, niet aaien met je ogen, maar echt observeren. Het design kent geen lijn te veel en is daardoor even fraai als functioneel, zonder ook maar ergens klinisch te worden. De sensatie spat er van af. Dit is een koets waarvoor je subiet een serre aan je huis laat bouwen.

Motorische meesterzet

Motorische meesterzet

We hebben niets tegen turbo’s. Toch, soms is er een stem die fluistert dat ze alleen maar ballast zouden zijn. De Cayman GT4 praat zo tegen je. De 'oude bekende' 3.8 liter boxer van de 911 Carrera achter de stoelen proppen is dan ook een meesterzet van Porsche. Het voelt alsof de Cayman hiermee eindelijk heeft gekregen wat hij verdient: vleugels!

Kunstige kuipen

Kunstige kuipen

Over stoelen gesproken. Veel mooier dan de GT4’s optionele sportkuipen met deels opengewerkte schalen uit carbon wordt het niet. Toegegeven, bij dagelijks gebruik kunnen ze een kriem zijn, want veelvoudig verstelbaar zijn ze niet. Maar hé, wie mooi wil zijn, moet pijn kunnen lijden.

Remmen is een feest

Remmen is een feest

Porsche heeft een naam hoog te houden als het om remmen gaat en vanaf dit jaar maakt het zichzelf nog moeilijker. Want, tjonge jonge, wat een stopkracht heeft de Cayman GT4. Niet alleen worden de ankers met vernietigende kracht uitgegooid, het verloopt ook met veel gevoel. Remmen in de GT4 is naast pure noodzaak een ware belevenis.

Spoileralert!

Spoileralert!

Hoe vaak zie je ze nog? Sneller nog dan de handbak verdwijnt de ordinaire achterspoiler uit het straatbeeld. De reden: hij is niet langer sociaal verantwoord. ‘Proud to be fout’ noemen ze dat nu eufemistisch, en alleen al daarom zijn we Porsche dankbaar voor de gevleugelde installatie.

Lees gerust verder, want ons pleidooi eindigt niet hier...

Lees gerust verder, want ons pleidooi eindigt niet hier...

Midscheepse lay-out

Midscheepse lay-out

Een veelgehoord cliché, maar daarmee nog altijd niet minder waar. Door zijn middenmotor geeft de Cayman de 911 het nakijken als het om balans gaat. Bij de Cayman is die echt ongekend en dat voel je bij elke manoeuvre. Het is hierdoor waardoor je bij elke afgelegde kilometer meer en meer verliefd raakt op de GT4.

Hard op nat

Hard op nat

Wij rijden het liefst bij droog weer. Altijd. Maar zo werkt het nu eenmaal niet in Nederland. En alleen al hierom verkiezen wij de Cayman GT4 boven alle andere auto’s die in 2015 zijn uitgebracht. Zelden hebben we zo’n geweldige regenrijder meegemaakt. Tractie en grip lijken amper onderhevig te zijn als het nat en relatief glad is.

Levende techniek

Levende techniek

Niets brengt je sneller in extase als er een mix is van zien, voelen en horen. En ook dan zit je top in de GT4. De mechaniek lijkt welhaast te leven. Continu laat het je zintuigen meegenieten van wat er gebeurt in de keten. Bij het schakelen (schrapen van stangen), tijdens het remmen (schuren en piepen), alsook bij het afblazen van stroom na een intensieve exercitie. Genieten dit!

Ook als Spyder

Ook als Spyder

Het mag duidelijk zijn: alles klopt aan de Porsche Cayman GT4. En toch, geloof het of niet, kan het nog beter. Hoe? Als Boxster Spyder. Iets minder pk’s, maar ook nog wat lichter en, als vanzelfsprekend, daklooks. Plus goedkoper. We noteren ‘m alvast voor volgend jaar.

Een Porsche rijd je niet zo maar. Dat kost gewoon geld. Verdien eens wat extra snel geld door online roulette te spelen.

Gerelateerde artikelen

Porsche Boxster en Cayman krijgen andere namen

Autonieuws
> Artikel lezen

Nederlands vriendenconcept 'Share a Porsche' gelanceerd

Autonieuws
Share a Porsche
> Artikel lezen

De Porsche 718 Boxster: mét viercilinder

Autonieuws
Porsche trekt doek van 718 Boxster en Cayman
> Artikel lezen

Dit kunnen de viercilinders van de Porsche 718 Boxster en Cayman

Autonieuws
> Artikel lezen

Porsche Cayman GT4 Clubsport is extreem circuitgeil

Autonieuws
> Artikel lezen