Autotests

Autotest | Seat Ibiza Cupra

De Ibiza loopt op zijn laatste benen. Maar deze generatie stilletjes met pensioen sturen, daar is Seat niet van. En daarom wordt de geüpgrade Ibiza Cupra nog eventjes naar voren geschoven. Het grootste nieuws? Een grotere, veel sterkere motor. Een technische facelift die je zelden nog meemaakt, en daarom dé reden waarom wij geen nee konden zeggen tegen een potje ravotten met de snelste Ibiza ooit.

Twee jaar geleden faceliftte Seat de Ibiza Cupra voor de eerste keer. Echter toen waren de aanpassingen louter cosmetisch van aard. De rappe Spanjaard daarom nu opnieuw poederen werd dan ook als overbodig beschouwd en wij kunnen het niet meer met Seat eens zijn. De Ibiza Cupra oogt nog even fris en energiek als elke andere hot hatch in z'n klasse. Bovendien kan te vaak in korte tijd vernieuwen omslaan in slechte zaken, een risico dat Seat niet wil nemen. Een 5-deursuitvoering daarentegen had de succeskansen kunnen vergroten, maar het mag niet zo zijn; enkel de 3-deurs SC is leverbaar als Cupra.

Seat maakt dit gemis goed door uit te pakken met enkele aangename accessoires zonder dat de klant daarvoor hoeft bij te betalen. Bi-Xenon-koplampen met bochtverlichting bijvoorbeeld, en ook LED-dagrijverlichting, dito achterlichten en hoogglans zwarte ornamenten. Naast aardig van Seat ook nog eens vrij uniek, want nergens anders op dit niveau vind je deze standaardluxe. Veelal is het elders niet eens verkrijgbaar, waardoor de Ibiza Cupra een streepje voor heeft. Ook qua prijs, want die is zeer scherp met € 22.450,-.

Binnenin ook meer van hetzelfde?
Nee, dat dan weer niet. Maar dat is juist positief. Laat je de Cupra standaard, dan zal je direct geen verschillen zien, al spreekt Seat over een nieuw stuurwiel, betere materialen en strakker bedieningscluster van de klimaatregeling. Dat laatste is zichtbaar, maar alleen de kenners hebben dat meteen in de smiezen.

Optioneel daarentegen is de auto nu uit te rusten met een prettig groot, geïntegreerd infotainment-display in plaats van het ietwat goedkoop uitgevoerde schermpje bovenop het dashboard. Een flinke verbetering, want het ziet er gewoon veel beter en degelijker uit. Het scherm zou je al kunnen kennen uit diverse Volkswagens, te merken aan de vergelijkbare, eenvoudige bediening en het instinctief vertonen van het hoofdmenu als je hand er dicht in de buurt komt. Verder blijft de look and feel zoals het was, waarmee nog altijd prima mee te leven valt.

Vertel, hoeveel pk is erbij gekomen?
Twaalf. Maar staar je je blind op deze bescheiden vermogenswinst, dan doe je deze finaleronde van de Ibiza Cupra zwaar tekort. Seat dumpte namelijk de complete aandrijflijn van het prefacelift-model. Je herinnert je die ongetwijfeld nog wel: de bijzondere, maar ook ietwat nerveuze 1.4 TSI voorzien van een turbo én een compressor.
An sich liet dit complexe blok keurige prestaties noteren, maar echt een lange adem had het niet om de concurrentie eens flink achter de oren te wassen. Dat is met de nieuwe 1.8 liter TSI wel anders. Ja, je leest het goed: een grotere motor, geheel tegen de stroom van downsizing in!

Wat een meesterzet is het van Seat (en Volkswagen, want de Polo GTI ging de Ibiza Cupra voor). Mede door 400 cc extra cilinderinhoud nam de trekkracht met liefst 70 Nm toe tot 320 Nm. En dat heeft effect. De 1.8 TSI hangt veel lekkerder aan het gas dan de oude motor en dit is zonder meer een verdienste van het hogere maximumkoppel over een breder en, belangrijker nog, bruikbaarder toerenbereik. Tweede-versnelling-bochten neem je nu makkelijker en sneller in drie. Geen centje pijn, zo ervaren wij – zowaar aangemoedigd door waakzame agenten – op een hermetisch voor anderen afgesloten stuk asfalt in de kronkelige heuvels niet ver van Seat's hoofdkwartier in Martorell. Bij deze onze excuses dat wij een siësta hebben verstoord. Anderzijds, zo lang duurde dit Spaanse feestje, dat werd opgezweept door een aangenaam gegrom uit de centrale uitlaatjes, niet; de 6 kilometer lange bergetappe was in luttele minuten getrotseerd.

Gut, en dat met DSG…
Ho ho! Iemand heeft hier de memo gemist. Want het mooiste is misschien nog wel dat Seat eindelijk gehoor heeft gegeven aan de schreeuw vanuit de markt. Want DSG, weg ermee! Voortaan moet en kun je enkel nog zelf schakelen in de Cupra. Olé. Nu is het wel zo dat de handbak eerder strak en degelijk dan enthousiasmerend aanvoelt (door de relatief lange slagen), maar klagen willen we niet. Dit is zoveel leuker dan een automaat die het beter denkt te weten (wat vaak ook zo is, maar het daardoor al snel saai wordt).

Wat een goed-nieuws-show. Nog meer?
Ja. Ook het onderstel is aangepakt. Dat is voortaan, net als de besturing, adaptief en voorzien van dempers die 10% stijver en ook 10% comfortabeler kunnen zijn dan de gefixeerde ophanging van het vorige model. En dat is goed te merken bij zowel normale als sportieve ritten. In Normal-modus gedraagt de auto zich nog net even wat soepeler dan voorheen, terwijl in Sport de dempers merkbaar 'verharden'. Valt daardoor te spreken over een nog betere allrounder? Wij menen van wel.

Plankhard wordt het niet, maar dat kennen we van Seat. Net als een besturing dat steevast de kant van het grote koperspubliek kiest. Oftewel, loepzuiver en bijzonder communicatief is het niet. De Ford Fiesta ST hoeft zich daarom geen zorgen te maken. Ook de Renault Clio RS en Opel Corsa OPC niet. Dat zullen de topfavorieten blijven onder de fanatiekste scheurneuzen. Maar al die andere hot hatches tot 30.000 euro… die hebben aan het totaalpakket dat de Seat Ibiza Cupra biedt voor het geld een hele kluif.

Gerelateerde artikelen

Seat Cupster Concept is dakloze feest-Ibiza

Autonieuws
Seat Cupster Concept is dakloze feest-Ibiza
> Artikel lezen

Seat Ibiza in alle varianten weer 14% bijtelling

Autonieuws
Seat Ibiza in alle varianten weer 14% bijtelling
> Artikel lezen

Tweede facelift voor Seat Ibiza vooral technisch van aard

Autonieuws
Tweede facelift voor Seat Ibiza vooral technisch van aard
> Artikel lezen

Seat Ibiza Cupra weer even sterk als Polo GTI

Autonieuws
> Artikel lezen

Vernieuwde Seat Ibiza heeft een prijskaartje

Autonieuws
Prijzen Seat Ibiza
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.