Autotests

Volkswagen Passat: Chique uitstraling

Volkswagen presenteert de compleet nieuwe Passat. Hij is een stuk ruimer dan z´n voorganger, ziet er chique uit en is gericht op comfort. Het lijkt wederom een populaire leaseauto te gaan worden maar is wel prijzig.

Volkswagen is alweer toe aan de zesde generatie van de Passat. Met name bij de zakelijke rijders heeft de vorige generatie van de Passat goed gescoord. Die auto kwam in 1996 op de markt en heeft in die jaren één keer een facelift ondergaan. Al snel werd de Passat heel populair onder de leaserijders en is het lange tijd zelfs de populairste lease-auto geweest. Na negen jaar dienst werd het tijd om de Passat te gaan vervangen door een compleet nieuw model. Volkswagen heeft een auto neergezet die al bij de eerste aanblik een stuk groter en chiquer aandoet dan zijn voorganger. Wordt het net zo’n succesnummer als z’n voorganger?
 
Het front van de nieuwe Passat is een absolute eyecatcher. De indrukwekkende grille, die met chroom is opgesierd, springt direct in het oog en trekt de nodige aandacht bij medeweggebruikers. In de duurdere uitvoeringen zijn ook de lamellen van de grille verchroomd. De richtingaanwijzers zijn als een ‘balkje’ verwerkt in de voorbumper en ook de spiegels zijn voorzien van oranje lampjes. De achterkant is wat minder opvallend, maar ziet er wel strak en elegant uit. De gehele auto geeft een chique en elegante uitstraling en doet toch al snel denken aan een zakenauto uit het segment van de Audi A4 en BMW 3-serie.
 
Met een lengte van 4,77 m en een breedte van 1,82 m is het een auto van formaat. Dat vertaalt zich meteen in de interieurruimte. Binnenin de Passat is het goed toeven. Bij het openen van de portieren valt meteen op dat er voldoende ruimte is om comfortabel te reizen. De voorstoelen en het stuurwiel zijn optimaal verstelbaar waardoor je gemakkelijk een goede zitpositie kunt vinden. Eenmaal plaats genomen achter het stuur kijk je uit op een degelijke en strak gelijnde cockpit. Uiteraard zit alles, zoals je het van een Volkswagen mag verwachten, op de juiste plek en spreekt de bediening voor zich. Diverse aluminium- en chroomkleurige materialen sieren het interieur. Het ziet er allemaal netjes uit maar de afwerking is niet van dezelfde kwaliteit als de uitstraling doet vermoeden. De naden van de verschillende onderdelen in de middenconsole van het dashboard sluiten niet overal mooi op elkaar aan. Het stuurwiel heeft een te goedkope uitstraling en zou zo uit de Transporter kunnen komen. Lederen bekleding van het stuurwiel ontbreekt ook en dat is jammer voor een auto van ruim 40 mille.
 
Ook achterin verdient de ruimte een dikke voldoende. Zelfs personen met een lengte van 1,90 meter kunnen achterin goed plaats vinden en hebben voldoende ruimte voor hoofd en benen. Met z’n drieën op de rij zitten wordt lastiger door de grote middentunnel en de harde zit in het midden. De middenarmsteun achter biedt plaats aan wat kleine spulletjes en twee bekers/blikjes. Sowieso ontbreekt het in de Passat niet aan opbergruimte. De portiervakken zijn goed van formaat, het dashboardkastje is ruim en tussen de stoelen heeft Volkswagen een gecombineerde bekerhouder/opbergvakje gemonteerd. De middenarmsteun (voor) is helaas niet erg doordacht. Open je het klepje, wat tevens dient als steun, en je wilt deze vervolgens weer sluiten dan moet je het klepje eerst helemaal naar boven doen, dan weer naar beneden en vervolgens je prettige stand weer uitkiezen. Leuk is de opbergruimte in de deur waar je een paraplu in kwijt kunt. Iets dat we ook kennen uit de Skoda Superb. Bij de Passat is er echter iets beter over nagedacht en heeft VW het geplaatst in de bestuurdersdeur terwijl het bij de Superb in het achterportier zit. De kofferbak heeft met een inhoud van 565 liter voldoende plaats om met het hele gezin op vakantie te gaan. Wel zijn de veren in de klep erg sterk waardoor je altijd de buitenkant van de klep een duwtje moet geven om de klep te sluiten, het gevolg; vieze handen.
 
Starten doe je niet door de sleutel om te draaien of met een druk op de knop, maar door de ‘sleutel’ in een gleuf te steken en deze vervolgens door te drukken. De sleutel dient zo tevens als startknop. Bij het wegrijden gaat de elektronische handrem er automatisch af, maar dan moet je wel je gordel om hebben. Bovendien moet je altijd door een bepaalde ‘weerstand’ rijden om het signaal te geven dat je weg wilt rijden en de handrem eraf moet.
 
Rijden in de Passat is weinig spannend. Het wordt al snel duidelijk dat Volkswagen zich meer heeft toegelegd om comfortabel reizen dan op sportieve rij-eigenschappen. De 2.0 TDI waarmee wij reden zorgt voor prima prestaties waarvoor je je niet hoeft te schamen. De 140 pk sterke dieselmotor sleurt de Passat in 9,8 seconden naar 100 km/h en staat garant voor een nette topsnelheid van 209 km/h. Met de handgeschakelde zesbak is het geen probleem om een goed verzet te kiezen en altijd voldoende trekkracht voor handen te hebben. In de eerste en tweede versnelling komt het vermogen erg abrupt beschikbaar en is wat beleid nodig om een beetje comfortabel te rijden. De Passat heeft een weinig overtuigend weggedrag en nodigt niet meteen uit tot snelle bochten. De stoelen zijn vlak en bieden weinig zijdelingse steun. Op de snelweg voelt ‘ie zich een stuk beter thuis en lange afstanden zijn geen probleem. Op klinkerwegen en drempels wordt al direct weer duidelijk dat de Passat is gericht comfort. Wat afbreuk doet aan het comfort is het windgeruis dat niet zo stil is als we tegenwoordig veelal gewend zijn.
 
Zoals eerder gemeld ziet de Passat er een stuk chiquer uit dan z’n voorganger. Wat prijs betreft komt de door ons gereden uitvoering op gelijk niveau met de Audi A4 1.9 TDI (115 pk) en wordt dus duidelijk dat VW wat hoger opklimt. Standaard beschikt de Passat in Trendline-uitvoering (basis) over climatronic, afstandsbediening, elektrische ramen vóór, elektrische verstelbare spiegels, cruise control, boordcomputer, radiovoorbereiding met vier speakers en een elektronische handrem. Veiligheidsvoorzieningen zijn er in de vorm van airbags voor bestuurder en passagier, zij-airbags, hoofdairbags vóór en achter, ESP en anti-whiplash hoofdsteunen vóór. De basis begint met de 1.6 Trendline die € 27.995,- moet kosten. De goedkoopste diesel, en waarschijnlijk het populairste model, zal voor € 31.915,- van eigenaar wisselen. Voor dat geld staat er een 115 pk sterke 1.9 TDI voor de deur. Wij reden met de 2.0 TDI (140 pk) voorzien van dieselpartikelfilter en wat opties in de vorm van metallic lak, 16 inch lichtmetaal, parkeersensoren (aanrader) en een radio/CD-speler. Daarmee komt de prijs op € 41.275,-.
 
Conclusie
De nieuwe Volkswagen Passat ziet er, met name van buiten, een stuk chiquer uit dan z’n voorganger. De grote grille imponeert en geeft de Passat een onderscheidend smoelwerk met een knipoog naar z’n familieleden uit Ingolstadt. Het interieur is ruim en biedt comfortabel plaats aan de inzittenden. Helaas heeft Volkswagen een paar steekjes laten liggen in de vorm van de afwerking, de middenarmsteun en het wat goedkope stuurwiel. Ook de achterklep, die zwaar dichtgaat en daardoor vieze handen tot gevolg heeft, had een klein beetje meer aandacht moeten hebben. Het rijgedrag is gericht op comfort en daardoor weinig spannend. Volkswagen heeft met de nieuwe Passat in ieder geval een auto neergezet die een stukje hoger staat dan z’n voorganger. Helaas is dat in de prijs ook te zien en neigt ‘ie meer richting het segment van de Audi A4 al kan ´ie aan de afwerking en kwaliteit daarvan niet tippen. Het gat dat onder de Passat valt kan vanaf het eind van dit jaar mooi worden opgevuld met de Jetta die in feite een kleine Passat is. Daarmee heeft Volkswagen weer een beresterk aanbod staan. Of de Passat weer net zo´n succesnummer wordt als de vorige generatie is de vraag. De prijs is hoog, de concurrentie sterk en er wordt flink bezuinigd op lease-auto´s.

Gerelateerde artikelen

Zuinige Passat 1.6 TDI BlueMotion te bestellen

Autonieuws
> Artikel lezen

Zuinige Passat 1.6 TDI BlueMotion te bestellen

Autonieuws
> Artikel lezen

Dit kost de Volkswagen Passat GTE (7%)

Autonieuws
Dit kost de Volkswagen Passat GTE (7%)
> Artikel lezen

Dit kost de Volkswagen Passat GTE (7%)

Autonieuws
Dit kost de Volkswagen Passat GTE (7%)
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.