Autotests

Pepkuur gewenst: MG ZT-T 135 CDTi

De MG ZT-T is het tweelingbroertje van de Rover 75 (Tourer). Twee-eiig welteverstaan, want de MG is een echte sportauto en de 75 is meer klassiek. Wij reden de MG ZT-T met 131 pk dieselmotor en zaten verlegen om vermogen.

Dat moet echter niet gezien worden als een negatief punt voor de auto, of toch wel? De ZT-T ziet er van de voorkant erg stoer uit. Een dikke voorbumper, grote grille en de verschillende (kop)lampen duiken bij voorgangers indrukwekkend op in de binnenspiegel. Van opzij ziet de ZT-T er minder sportief uit al maken de 18 inch lichtmetalen velgen weer veel goed. Aan de achterkant is in dikke letters ZT-T op de achterklep geplakt en pronkt er een dubbele (diesel)uitlaat door de achterbumper.
 
Sportstoelen
De ZT-T ziet er dus overwegend sportief uit. Die trend wordt ook in het interieur voortgezet. Daar nodigen dikke met leer en alcantra beklede sportstoelen je uit voor een ritje. Of het nu gaat om een lange rit over de snelweg of een ritje over bochtige binnenwegen; de stoelen blijven goed zitten en houden je prima op je plek. Het interieur is ruim genoeg en op de achterbank heb je voldoende ruimte voor je benen. De kofferbak is prima toegankelijk via de achterklep of het te openen ruitje in de achterklep. Een extra opbergvak onder de laadvloer biedt ruimte aan gereedschap etc.
 
Kleine missers
In het interieur zijn mooie materialen gebruikt. Leer en alcantra zijn gebruikt voor de afwerking van de stoelen en deurbekleding en ook het stuur is met leer bekleed. Het dashboard is gemaakt van mooie zachte materialen en her en der is een randje chroom gebruikt. Helaas zijn de knopjes op de middenconsole van goedkoop plastic wat het geheel minder solide en luxe doet aanvoelen. Op het stuur zitten knopjes voor o.a. de cruise control en radio. Deze knopjes zijn slecht bereikbaar en bovendien ’s avonds niet verlicht. De verlichting van het dashboard is blauw van kleur en niet altijd even goed afleesbaar. Tussen de toeren- en kilometerteller in is plaats gemaakt voor het  prima werkende navigatiesysteem dat op deze plaats mooi afleesbaar is. Wat we verder missen in het interieur is een controlelampje voor ingeschakelde verlichting en een interval op de achterruitenwisser. De standaard gemonteerde radio/cd-speler is van een zeer lage geluidskwaliteit en kan helaas niet vervangen worden door een later in te bouwen radio.
 
Meer vermogen gewenst
Nu is in de inleiding aangehaald dat we om vermogen verlegen waren. Dat had zowel te maken met de motor als met de auto en dat zal ik uitleggen. De MG ZT-T 135 CDTi weegt 1.560 kg en is daarmee best zwaar. De 131 pk sterke dieselmotor had er daarom soms best moeite mee om de ZT-T lekker vlot van zijn plek te accelereren. Met name op de snelweg in z’n vijfde versnelling was er weinig snelheid te maken. Bij een snelheid van 120 km/h was het dan ook regelmatig nodig om even terug te schakelen om snel te kunnen inhalen en dat is niet bedoeling van een dieselmotor. Aan de specificaties zou je het niet denken want het koppel van 300 Nm is bij 1.900 tpm al beschikbaar. Op papier sprint de ZT-T in iets minder dan 12 seconden naar 100 km/h, ook geen superwaarden dus.
 
260 pk V8: doen!
Maar ondanks de mindere prestaties van de motor schreeuwt de ZT-T wel om vermogen. Het onderstel is enorm stabiel, de auto ligt als een blok op de weg en overhellen kent ‘ie nagenoeg niet. De besturing is zeer direct en volgt ieder commando van de bestuur gewillig op. Datzelfde geldt voor de versnellingsbak waar de pook zich met korte en doeltreffende slagen doorheen laat sturen. De koppeling is ook van het sportieve type (lees: zwaar) wat weleens vervelend wordt bij filerijden. Gelukkig is de ZT-T ook leverbaar met een 260 pk sterke V8, dat zou de auto namelijk echt goed doen. En dat is een compliment voor de heren van MG want ze hebben van de Rover 75 een ware sportauto weten te maken.
 
Prima uitgerust
Wat uitrusting betreft is de ZT-T van niveau. Standaard zijn er zaken als ABS + EBD, acht airbags, centrale vergrendeling op afstand, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, armsteun voor en achter, radio/cd-speler en 18 inch lichtmetaal gemonteerd. Onze testauto was voorzien van een aantal extra’s zoals xenon koplampen (€ 1.210,-), metallic lak (€ 900,-) en een navigatiesysteem. Hiermee komt de prijs van de testauto al snel boven de € 40.000,-  te liggen. Standaard is de ZT-T met 131 pk sterke dieselmotor er vanaf € 36.490,-.
 
Conclusie
De stoere voorkant en de lekker sportieve wegligging geven de MG ZT-T de status van een sport(ieve)auto. De stoelen zitten prima en houden je in snel genomen bochten goed op je plek. Bovendien is de ZT-T een lekkere reisauto die veel ruimte biedt en ondanks z’n sportieve onderstel voldoende comfortabel is. De auto zit goed in z’n uitrusting maar laat in het interieur wel wat steken vallen. De 135 CDTi is helaas niet krachtig genoeg om de ZT-T z’n karakter te onderstrepen. Dat de ZT-T schreeuwt om vermogen mag gezien worden als een compliment voor z’n onderstel maar helaas ook als een minpunt voor de motor.

Gerelateerde artikelen

MG toont zijn eerste crossover: de GTS

Autonieuws
> Artikel lezen

Opvallende scores bij nieuwe reeks Euro NCAP-tests

Autonieuws
Vier lage scores bij nieuwe reeks Euro NCAP-tests
> Artikel lezen

Meer Autowereld.com

Merk / model dossiers

Sluiten
Wij maken gebruik van cookies: lees hier hoe en wat.