|
|
 |
Winterbandenspecial deel III: waarop te letten |
| dinsdag 16 oktober 2012 |
|
| In onze Winterbandenspecial deel II hebben we het gehad over de (rubber)samenstelling van een winterband en waarom en wanneer deze beter presteert dan zomerbanden. In dit derde deel gaan we het hebben over waarop je moet letten om de juiste winterband te vinden voor jouw auto. |
|
|
|
|
|
|
Momenteel zijn er voor elk type auto winterbanden te koop. Dat geldt uiteraard voor traditionele personenwagens, maar evengoed voor MPV´s, SUV´s, crossovers en sportwagens. Er bestaan bij sommige merken zelfs winterbanden in ‘run flat´-uitvoering, waarop u nog een beperkte afstand kan doorrijden in geval van een lekke band.
Een niet onbelangrijk argument voor het kiezen voor een set winterbanden is toenemende bandenmaat bij elke nieuwe autogeneraties; zelfs in de Golf-klasse is een 16 inch velg met 205/55-banden heden heel courant. Een toenemende diameter en breedte van het loopvlak bij de standaard gemonteerde zomerbanden zijn funest voor hun wintercapaciteiten. De typeaanduiding van banden bestaat daarom niet alleen uit de maat (breedte/hoogte en velgmaat) maar ook uit een snelheidsindex. Er bestaan volgende verschillende snelheidscoderingen voor winterbanden:
Snelheidsindex Q = tot 160 km/h
Snelheidsindex T = 190 km/h
Snelheidsindex H = tot 210 km/h
Sinds 1999 bestaan er een aantal bandenmaten met de snelheidsindex V, wat staat voor een toegestane topsnelheid van 240 km/h. Handig (en verstandig) voor wie via de Duitse Autobahn richting de wintersport stuurt. Bij sommige moderne auto’s bestaat de mogelijkheid hun topsnelheid af te regelen onder de snelheid van de snelheidsindex. Is dat niet mogelijk bij jouw auto, let dan voor het juist kiezen van winterbanden erop dat de topsnelheid van je auto niet de toegelaten maximale snelheid van de band overschrijdt. Zo voorkom je een miskoop en mogelijke ongelukken.
Bandenwissel
Een veelgestelde vraag is wanneer de zomerbanden dienen gewisseld worden voor winterbanden. Eigenlijk is hier geen vinger op te leggen omdat de weersomstandighedenzich (over een lagere periode) moeilijk laten voorspellen. Het ideale moment ligt in ons landje doorgaans rond midden oktober tot uiterlijk midden november. En ze kunnen er weer af net na Pasen. Dat betekent een jaarlijkse gebruiksduur van 5 à 6 maanden. Als geheugensteuntje zegt men wel eens ‘wanneer de R in de maand zit´, al is september uiteraard nog te vroeg.
Een andere graadmeter is de temperatuur. Zodra deze rond en onder de +/- 7°C daalt is het moment voor een bandenwissel aangebroken. Dat oktober nog niet echt koud is neemt niet weg dat het een behoorlijk natte maand kan zijn, en ook dan doen winterbanden prima hun werk omdat, zoals je een deel II hebt kunnen lezen, hun profiel gemaakt is om probleemloos het watervlak te doorkruisen alsook water en vuil af te voeren.
Winterbanden worden steeds per set van vier gemonteerd. Het is onveilig om slechts de aangedreven as uit te rusten met winterbanden want dit zou het rijgedrag van de auto onstabiel maken. Bij een voorwielaangedreven auto met slechts twee winterbanden op de voorste as verbetert weliswaar de tractie bij het optrekken, achteraan ontstaat er echter onbalans en de auto is daardoor eerder om zijn as draaien (overstuur). Voor een achterwielaangedreven wagen met alleen winterbanden op de achteras geldt hetzelfde; achteraan neemt de tractie toe, maar vooraan treedt onbalans op zodat de wagen in bochten eerder rechtdoor wil gaan (onderstuur). Voor auto´s met vierwielaandrijving is de montage van vier winterbanden al helemaal vanzelfsprekend.
Bij het kiezen van winterbanden dienen net zoals voor zomerbanden de specificaties van de autoconstructeur met betrekking tot de bandenmaat in acht genomen te worden. Dat heeft alles te maken met de homologatie van het voertuig; voor iedere auto is er een minimum en maximum banden- of velgmaat gespecificeerd. Net zoals voor elke andere band heeft de maat een directe invloed op de prijs van een winterband. Je dan dus overwegen de minimaal gehomologeerde bandenmaat te nemen voor de winterbanden. Bovendien ‘snijden´ smallere banden nog beter door sneeuw en sneeuwmodder. Bredere banden gedragen zich dan weer beter op vastgevroren sneeuw bij zeer lage temperaturen.
Niet alleen met de bandenmaat kun je geld besparen, ook de snelheidsindex mag lager liggen dan de standaardbanden waarmee de auto werd afgeleverd. Het verkeersreglement laat een dergelijke situatie toe van 1 oktober tot 30 april. Maak je deze keuze, dan moet je wel een zichtbare sticker in je auto plakken met daarop de vermelding van de geldende snelheidslimiet van de gemonteerde winterbanden. In elk geval verloopt de bandenwissel het handigst en ook het voordeligst wanneer je voor de winterbanden een extra set velgen aanschaft. Dat kunnen eventueel eenvoudige stalen exemplaren zijn, maar evengoed moderne aluminium wielen. Ook die zijn namelijk bestand tegen strooizout en wintervuil. Bovendien staan de prijzen flink onder druk. Maar dat heb je niet van ons...
Meer weten over het reilen en zeilen rond winterbanden? In het volgende deel vertellen we wat je nog meer moet weten over winterbanden en waarom het investeren hierin minder zwaar op je bankrekening drukt dan veelal aanvankelijk wordt gedacht. Terugbladeren kan uiteraard ook. Lees ook deel I en II van onze Winterbandenspecial.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Artikel doorsturen
Artikel afdrukken
