|
|
 |
Winterbandenspecial deel I: inleiding |
| zondag 14 oktober 2012 |
|
| Nederland is niet het land dat maandenlang wit kleurt en gedekt ligt onder een sneeuwtapijt. Zelfs ijzel is – als we een enkele stevige winterprik even buiten beschouwing laten – een sporadisch verschijnsel. Het belang van winterbanden lijkt voor velen dan ook louter een commerciële stunt. Onjuist, want het nut ervan is slechts gedeeltelijk gekoppeld aan het winterbeeld dat we voor ogen hebben; winterbanden hebben gewoon alles te maken met winterweer, en daar krijgen we genoeg tussen oktober en april. |
|
|
|
|
|
|
In elk seizoen zijn onze banden het enige contactvlak met de weg. Concreet betekent dat minder dan het oppervlak van vier CD-hoesjes. We vertellen je ongetwijfeld niets nieuws dat de kwaliteit van het wegcontact bepalend is voor de bestuurbaarheid van een auto, de remafstand, de mate van grip en onder meer het optimaal overbrengen van de maximale trekkracht. We hebben er dus alle belang bij om geen vierkante centimeter wegcontact prijs te geven en dat is nu precies wat er bij winterweer dreigt te gebeuren.
Niemand van ons haalt het in zijn hoofd om de winter door te stappen op zomerse sandalen, maar van onze auto verwachten we wel dat hij zomer en winter zonder specifieke aanpassingen onze veiligheid garandeert over duizenden kilometers. Winterbanden zijn daarom geen overbodige luxe. De rubbersamenstelling van hedendaagse (winter)banden is ook niet langer te vergelijken met de ‘sneeuwbanden´ zoals die pakweg dertig/veertig jaar geleden werden gecommercialiseerd. Moderne winterbanden zijn maximaal afgestemd op de specifieke weersomstandigheden tijdens de wintermaanden zoals wij die kennen. Besneeuwde, licht tot zwaar beijzelde, natte of zeer natte wegen? Winterbanden zijn geschikt voor alle soorten ondergrond en uiteenlopende weersomstandigheden, van motregen tijdens temperaturen rond het vriespunt tot zware regenval bij -15 graden Celsius. Maar ze staan hun mannetje evenzeer op koude, droge wegen.
Sinds de beruchte wettelijke verplichting van winterbanden zoals in sommige omringende landen ontstaat er iedere nazomer in Nederland een run op winterbanden. Bandenbedrijven draaien in de herfst overuren en soms kunnen bandenfabrikanten de gigantische vraag maar nauwelijks aan. Steeds meer Nederlandse automobilisten ziet het belang van winterbanden maar willen er niet toe verplicht worden. En dat terwijl winterbanden nauwelijks meer kosten mee zich meebrengt – voor zover men bij de aflevering van een nieuwe (lease)auto kiest voor het gemengd gebruik van een set zomer- en winterbanden. Voor particulieren is de extra investering evenmin gering aangezien de slijtage evenredig over de twee keer vier banden wordt verdeeld, terwijl de veiligheid er aanzienlijk op vooruitgaat.
Meer weten over het reilen en zeilen rond winterbanden? Morgen gaan we dieper in op de materie en behandelen we het loopvlak van een winterband, en waarom deze tijdens de koude seizoenen veiliger is dan die van een zomerband. En meer.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Artikel doorsturen
Artikel afdrukken
