Vooraf aan de presentatie in augustus had McLaren al aangegeven dat de 12C Can-Am Edition met voorbedachte rade was ontwikkeld om hem later in productie te nemen. Dat moment van groen licht geven is dan nu aangebroken. De bouw start in maart 2013 en verwacht wordt dat de eerste klanten hun (privé)racer rond de zomer kunnen afhalen.
Downforce
De Can-Am Edition is gebaseerd op de eerder onthulde en reeds actieve MP4-12 GT3. Voor de Can-Am ging McLaren nog een stap verder. Allereerst het uiterlijk, daar viel kennelijk nog genoeg aan te schaven om meer downforce op de assen te genereren. Het gedane valt volstrekt binnen de officiële reglementen en het resultaat mag er zijn; liefst 30% downforce levert de Can-Am Edition in vergelijk met de GT3. Aan de motor – de ECU – is ook gesleuteld met als uitkomst een totaal van 639 pk, 139 pk meer dan de GT3. ‘Huh, 139 pk?’ Jazeker, de GT3-versie heeft namelijk honderd paardenkrachten minder dan de eerste exemplaren van de straatversie. Die voldoet namelijk wel aan de geldende FIA-regels.
Lewis Hamilton
Ook het vermelden waard is het wagengewicht van slechts 1.200 kg. Door het interieur te strippen ging er veel ballast verloren. Wat overgebleven is of in andere vorm is teruggeplaatst zijn uiteraard de sportkuipen (met 6-puntsgordels) en een minimalistisch en louter functionele middenconsole. Gaaf is het racestuur dat niet veel afwijkt van die van de F1-wagen van Lewis Hamilton.
Can-Am
McLaren vraagt 375.000 pond voor de M4-12C Can-Am die erop gebrand is deel te nemen aan de Amerikaanse raceklasse Grand-Am Road Racing, afgekort Cam-Am. Maar deelname aan andere (specifieke) klasses kan natuurlijk ook. Op track days zal de auto het zonder meer ook goed doen, dus ook al is de bolide niet straatlegaal, er valt nog genoeg lol aan te beleven.
|
Artikel doorsturen
Artikel afdrukken
